211service.com
Saules un vēja enerģijas kuģniecības nākotne
Cilvēkiem patīk būvēt saules enerģiju, pat ja tiem nav lielas praktiskas jēgas. Saules automašīnas. Saules lidmašīnas. Šonedēļ es uzkāpu uz klāja pasaulē lielākais ar saules enerģiju darbināmais kuģis 100 metrisko tonnu smagais katamarāns, kas pagājušajā gadā apbrauca pasauli, neizmantojot degvielu. Tagad tas tiek izmantots zinātniskai ekspedīcijai — tas, ka tas neizdala izplūdes gāzes, padara to piemērotu datu vākšanai par okeānu un atmosfēru.
Saules kuģis: ar saules enerģiju darbināmais Turanor ar ievilktiem saules paneļiem piestāj pie Fan piestātnes Bostonā.
Tikai ar saules enerģiju darbināmi kuģi gandrīz noteikti nav kuģniecības nākotne, taču saules enerģija varētu palīdzēt samazināt emisijas.
Saules laiva, kuru es apceļoju, Turanor (nosaukums cēlies no JRR Tolkiena fantāzijas grāmatām) sver aptuveni 100 tonnas, un, lai nodrošinātu pietiekamu jaudu vidējam kreisēšanas ātrumam, kas ir tikai 5 mezgli, ir nepieciešami 29 124 daži no visefektīvākajiem pieejamajiem silīcija saules paneļiem. , daudzi no tiem izkāpa aiz laivas malas. Tas ir izgatavots no dārgiem, viegliem kompozītmateriāliem. Konteineru kuģi pārvadā pat 150 000 tonnu kravu un ceļo daudz ātrāk.
Personīgi es neuzskatu, ka saules enerģija ir piemērota lieliem kuģiem un komerciālai satiksmei. Tas būtu sapnis, bet tas ir traki. Jums nepietiktu jaudas, saka Džerards D’Abovils, Turanoras kapteinis. Jūs varat apceļot pasauli ar saules enerģiju. Bet tā nav laivu nākotne. Tas vairāk ir simbolisks žests.
Taču, lai gan saules enerģija, visticamāk, neaizstās fosilā kurināmā enerģiju lielos kravas kuģos, tā varētu darboties dažiem mazākiem kuģiem vai palīdzēt samazināt degvielas patēriņu lielajos kuģos. D’Abovils saka, ka saules paneļi varētu labi darboties maziem prāmjiem — patiešām uzņēmumam SolarSailor jau apkalpo šādus prāmjus. Viens variants apvieno saules un vēja enerģiju, lai ražotu daļu vai visu kuģa enerģiju.
Nesens demonstrācijas projekts izmantoja saules paneļus, lai nodrošinātu aptuveni 10 procentus no elektroenerģijas kravas kuģim, lai samazinātu emisijas no zemas kvalitātes degvielas, ko izmanto šādi kuģi. Šādas sistēmas varētu arī samazināt piegādes izmaksas, samazinot patērētās degvielas daudzumu. Degvielas cenas tagad ir tik augstas, ka daži kuģniecības uzņēmumi palēnina kuģu pārvietošanos tiktāl, ka tie dodas ceļā lēnāk nekā veci ar buru darbināmi kuģi . Tas varētu pavērtu iespēju ar vēja dzinējiem darbināmiem kuģiem , vismaz dažām lietojumprogrammām.