Segway-GM Puma testa braucienam

Ņujorkas auto izstādē GM un Segway demonstrēja a transportlīdzekļa prototips paredzēts, lai pārveidotu pilsētas transportu: Puma (personiskā mobilitāte pilsētās un pieejamība). Internetā šī transportlīdzekļa uztvere nav bijusi īpaši pozitīva, un autoizstādē dzirdētie komentāri liecina, ka noskaņojums tur bija līdzīgs. (Tur ir jūsu glābšanas nauda, ​​sacīja viens neapmierināts vīrietis, kratīdams galvu. Kāda sieviete teica, ka tie izskatās pēc bērnu ratiņiem.)

Taču pēc brauciena ar transportlīdzekli (skatiet tālāk esošo video) man ir notikušas izmaiņas. Es joprojām domāju, ka tā ir neveikla mašīna, kas gandrīz noteikti cietīs neveiksmi kā masu tirgus transportlīdzeklis, taču ar to ir ļoti jautri braukt un, es iedomājos, vēl jautrāk braukt. Cilvēki, kuriem ir daudz naudas, noteikti vēlēsies to iegādāties, ja viņi saņems testa braucienu; viņi izdomās, kam to izmantot vēlāk.

Iekāpšana transportlīdzeklī bija kaut kas līdzīgs kāpšanai atrakciju parka braucienā. Piesprādzieties ar dubultām plecu jostām, un drošības stieņa roka nofiksējas vietā. Kad jūs iekāpjat, transportlīdzeklis tiek noliekts uz priekšu un balstās uz treniņriteņu pāri. Bet, tiklīdz esat iekšā, tas pats paceļas un balansējas uz diviem riteņiem (sēdeklis paliek nekustīgs, bet apkārtējā kabīne sasveras uz priekšu un atpakaļ). Jūs panākat, ka transportlīdzeklis virzās uz priekšu, nospiežot stūri, izraisot salona sasvēršanos, un jūs to apturat, piespiežot ar kājām pret salona priekšpusi, tāpat kā jūs noliecaties uz priekšu uz oriģinālā Segway, lai virzītos uz priekšu un noliecos. atpakaļ, lai apturētu. Prototipā gan vadītājs, gan pasažieris var apturēt transportlīdzekli, stumjot uz priekšu – kaut kas mainīsies sērijveida transportlīdzeklī (man ieteica turēt kājas atslābinātas un ļaut apstāties vadītājam).

Pieredzes raksturīgākā daļa ir pagriešana. Transportlīdzeklis līdzsvaro, kad tas apstājas, un pēc tam griežas savā vietā — tas ir manevrēšanas līmenis, ko jūs nesaņemsit ar motorolleru, un tas patiešām varētu padarīt Puma par patīkamu braukšanu pa pārslogotu pilsētu. Stūre nav mehāniski savienota ar riteņiem: tā ir piedziņa, kas ir galvenais nākotnes transportlīdzekļa automatizācijas plānos. Lai gan es šaubos, vai cilvēki uzticēsies automatizācijai braukšanai pa noslogotiem ceļiem, tā varētu būt lieliska funkcija autostāvvietās. Vienkārši nometiet transportlīdzekli pie ieejas un ļaujiet tam novietot sevi.

Tomēr šķiet, ka maz ticams, ka Puma tiks pārdots ļoti plaši, un tas nav tikai izmaksas, kas, iespējams, būs diezgan augstas salīdzinājumā ar velosipēdu vai motorolleru.

Lieta izskatās neglīta, un ne tikai tāpēc, ka tas ir prototips: gatavā produkta konceptuālie zīmējumi izskatās vēl sliktāk. Problēma ir tā, ka tas nedabiski atrodas uz saviem diviem riteņiem, un, lai gan šķiet, ka tas nepakļaujas gravitācijai, tas var izklausīties forši, rezultāts izskatās vienkārši neērts (un priekšējie treniņriteņi nepalīdz).

Autoizstādes panelī par automašīnu nākotni žurnālisti un autoražotāji apgalvoja, ka automašīna ir kas vairāk nekā tikai pārvietošanās ierīce. Kad jūs kaut kur ierodaties, tas sniedz paziņojumu par jums. Šī iemesla dēļ es nevaru iedomāties, ka daudzi cilvēki vēlēsies padarīt šo par savu galveno transportlīdzekli. Viņi var brīvi staigāt vienā īpašumā. Vai arī pagriezieties vienā atrakciju parkā. Taču es šaubos, ka daudzi cilvēki vēlēsies ierasties galamērķī katru dienu ar transportlīdzekli, ko cilvēki salīdzina ar rikšu un bērnu ratiņiem.

(Piezīme. Videoklipā es sākumā neiekāpju Segway.)

paslēpties