211service.com
Šis robots nesīs jūsu mantas un sekos jums apkārt
Industriālajā ēkā Somervilā, Masačūsetsā, es skatos, kā robots seko kādam apkārt kā dedzīgs kucēns.
Gaiši zilais robots, ko sauc par Gita, ir gandrīz sfērisks ar diviem riteņiem, kas ir aptuveni tādi paši kā kalnu velosipēdam. Tuvumā esošais klēpjdators parāda pasauli, kā to uztver robots: punktu mākonis ar punktiem, kas attēlo telpas un ārpuses gaiteņa 3-D formu, kas izveidots, izmantojot vairākas kameras, kas piestiprinātas robota korpusam.
Gita izstrādāja Piaggio, Itālijas autobūves uzņēmums, kas ražo dažādus vieglus transportlīdzekļus, bet ir slavenākais ar ikoniskā Vespa motorollera izgatavošanu. Robots ir eksperimentāls, jauns veids, kā pārvadāt lietas. Robota augšdaļa atveras, ļaujot tajā uzglabāt līdz pat 40 mārciņām visu, ko citādi varētu vilkt sev apkārt. Uzņēmums gatavojas sākt Gita testēšanu vairākos rūpnieciskos apstākļos, tostarp rūpnīcās un atrakciju parkos. Taču cerams, ka robots varētu patikt arī patērētājiem, kuri varētu vēlēties robota palīgu, ejot, skrienot vai braucot ar velosipēdu (tā maksimālais ātrums ir 22 jūdzes stundā).
Gita skaidri liecina par tehnoloģisko revolūciju, kas šobrīd satricina transporta pasauli. Tā kā jaunās tehnoloģijas sāk mainīt mobilitātes veidus, kas gadu desmitiem nav mainījušies gandrīz nemaz, automobiļu pasaule strauji izgudro sevi no jauna (skatiet sadaļu Automobiļa atsāknēšana).
Džefrijs Šnaps, uzņēmuma izpilddirektors Piaggio ātri uz priekšu , meitasuzņēmums, saka, ka uzņēmums cenšas darīt kaut ko īpašu transporta jomā. Viņš saka, ka liela uzmanība tiek pievērsta automašīnām un droniem. Ir vietas, kur cilvēka un robota mijiedarbībai ir jēga.
Piaggio izveidoja Piaggio Fast Forward pirms 18 mēnešiem. Tās misija ir eksperimentēt ar jauniem transporta veidiem un jaunām tehnoloģijām. Jaunajā robotā izmantotie sensori, vadības sistēmas un elektriskā piedziņa var izrādīties izšķiroša nozīme turpmākajiem Piaggio produktiem, saka Mišela Kolanino, Piaggio Fast Forward valdes priekšsēdētāja. Jaunais robots ir arī dabisks paplašinājums trīsriteņu skrejriteņiem, ko Piaggio ražo komerciālai lietošanai.
Tomēr, tāpat kā ar daudzām idejām, ko pārbauda transporta uzņēmumi, tostarp pašbraucošiem taksometriem, pusautomatizētiem kravas automobiļiem un piegādes droniem, pamatā esošā tehnoloģija, kā arī iespējamās lietojumprogrammas joprojām ir nedaudz pierādītas. Atsevišķos iestatījumos Gita varētu noderēt, iespējams, tiem, kam preces jāvelk līdzi, taču nav tik skaidrs, ka šāds robots patiktu parastajiem patērētājiem. Lai gan Gitai ir šķēršļu noteikšanas sistēma un tā var ļoti ātri apstāties, nav grūti iedomāties, ka tā uzskrien cilvēkiem velojoslā.
Gita ceļojot līdzsvaro sevi, saglabājot kravas līmeni. Robots darbojas astoņas stundas, un to var uzlādēt parastajā kontaktligzdā. Tam ir trīs dažādi režīmi: sekošana kādam, autonoma braukšana un braukšana ar citiem Gita transportlīdzekļiem. Uzņēmums cenu nav paziņojis.
Varbūt visinteresantākā lieta Gitā ir tās sensoru tehnoloģija. Tā vietā, lai būtu dārgāki sensori, piemēram, lidars, kas lāzeru atsita pret objektiem, lai izveidotu 3D attēlu, robots kartē savu vidi, izmantojot videokameras. Tas ietver dažādos laika punktos uzņemto attēlu salīdzināšanu un atšķirību izmantošanu, lai secinātu ainas trīsdimensiju struktūru. Gita šai un vairākām citām zivs acs kamerām izmanto stereoskopisku kameru, lai nodrošinātu 360 grādu skatu ap robotu. Šnaps saka, ka video kartēšanas sistēma var būt mazāk uzticama sliktā apgaismojumā vai sliktos laikapstākļos, un viņi apsver iespēju pievienot robotam gaismu, lai to novērstu.
Robots seko cilvēkiem, nevis tos izsekojot, bet gan salīdzinot savu skatījumu uz pasauli ar to, kas uzņemts no kameru komplekta uz jostas, ko nēsā persona, kurai tas seko. Tas ļauj robotam sekot cilvēka maršrutam ilgi pēc tam, kad viņš vai viņa ir to nobraucis. Lai gan, godīgi sakot, josta izskatās nedaudz drūma.
Piaggio nav teicis, kad robots tiks pārdots, un patiešām tas ir nedaudz nelīdzens ap malām. Taču var nepaiet ilgs laiks, kad pamanīti pirmie robotu palīgi dzenā saimniekus pa ietvēm un veloceliņiem.
