211service.com
Skumjš stāsts par akumulatora izrāvienu, kas izrādījās pārāk labs, lai būtu patiesība
Mēs jau iepriekš ziņojām par startēšanu, Sūtīt sistēmas , kas apgalvoja, ka tā akumulatori var uzglabāt divreiz vairāk nekā tradicionālie, un tas varētu samazināt izmaksas uz pusi. Tas būtu varējis padarīt pieejamus elektromobiļus ar pāris simtu jūdžu darbības rādiusu ar vienu uzlādi.
Taču saskaņā ar tiesas dokumentiem, kas izriet no tiesas prāvas pret uzņēmumu, Envia nav spējusi reproducēt savus satriecošos rezultātus, un rezultātā tā ir zaudējusi finansējumu un galvenās attiecības ar GM, kas cerēja izmantot savu elektrisko tehnoloģiju. automašīnas (sk Šis raksts no GigaOm, lai uzzinātu vairāk par tiesas dokumentiem un A Big Jump in Battery Capacity, lai iegūtu informāciju par Envia).
Envia bija plakātu bērns Enerģētikas progresīvo pētniecības projektu aģentūra (ARPA-E), kura finansējums radīja ievērojamus sākotnējos rezultātus. Aģentūras direktors bieži minēja uzņēmumu kā pierādījumu tam, ka aģentūras finansējums varētu būt iespējams (sk. Vai ARPA-E var atrisināt enerģijas problēmas?).
Uzzinot par akumulatora lielajām enerģijas uzglabāšanas iespējām, GM uzņēmumā ieguldīja 7 miljonus USD. GM izpilddirektors Dens Akersons sacīja, ka tehnoloģija varētu mainīt spēli, un atzīmēja, ka tā šķiet radusies no nekurienes (skatiet sadaļu Vai valdībai jāatbalsta lietišķā izpēte? ).
Toreiz (2012. gada pavasarī) rezultāti tik tālu neatbilda citu paveiktajam, ka es rūpīgi meklēju lomu. Es atklāju, ka akumulatori zaudēja enerģijas ietilpību pārāk ātri, lai tie būtu praktiski EV. ES rakstīju :
Taču šūnas vēl nav gatavas lietošanai elektriskajās automašīnās. Lai nodrošinātu transportlīdzekļa kalpošanas laiku, tiem ir jāspēj uzlādēt vairāk nekā 1000 reižu un joprojām jāsaglabā 80 procenti no sākotnējās atmiņas ietilpības. Uzņēmums joprojām testē jaunos akumulatorus, taču tikai pēc 400 uzlādēšanas reizēm tie ir samazinājušies līdz 72 procentiem no jaudas… Problēmas risināšanai varētu būt nepieciešami būtiski elektrodu uzlabojumi.
Kā izrādās, tas nebija viss, kas bija nepareizi ar baterijām. No GigaOm:
[B]2013. gada pavasarī kļuva skaidrs, ka Envia nevar atkārtot 400 Wh/kg tehnoloģiju un pārvērst to produktā. Samsung, LG un Asahi Kasei atteicās iegādāties uzņēmumu, jo tas atklāja problēmas ar tehnoloģiju, saskaņā ar tiesas dokumentiem… Kad tehnoloģija netika atjaunota uzņēmumam GM līdz 2013. gada vasarai, GM galu galā atcēla darījumu.