211service.com
Slepenie dati, ko savāc bezpiestātnes velosipēdi, palīdz pilsētām kartēt jūsu kustību
LIMEBIKE LimeBike
Jautājiet Timam Korkoranam par populārākajiem velosipēdu koplietošanas braucienu galamērķiem Sautbendā, Indiānā, un viņš var sniegt sarakstu vai pat GPS platuma un garuma koordinātas. Kā pilsētas plānošanas direktors Corcoran ir atbildīgs par programmas pārraudzību, kas ļauj iedzīvotājiem iznomāt velosipēdus, izmantojot mobilo lietotni, un pēc tam tos paņemt un izlaist gandrīz jebkurā vietā un laikā. Tomēr viņš faktiski neveic nomas pakalpojumu. Laims , Silīcija ielejas iesācējs, pārvalda programmu un informē Corcoran, izmantojot pastāvīgu datu plūsmu par velosipēdu aktivitātēm Sautbendā.
Lime var apkopot šo informāciju, jo tā velosipēdi, tāpat kā visi bezdoka velosipēdu koplietošanas programmās, ir veidoti tā, lai darbotos bez fiksētām stacijām vai aplokiem. Tā vietā viņi ik pēc dažām sekundēm pārraida savu atrašanās vietu, izmantojot iebūvētās GPS mikroshēmas, 3G bezvadu savienojumus un saules enerģiju. Apvienojot to ar lietotni Lime, iestatīšana ļauj klientiem atrast pieejamos velosipēdus un iznomāt tos par 1 ASV dolāru uz 30 minūtēm. Kad brauciens ir pabeigts, braucēji var novietot velosipēdus praktiski jebkurā vietā un elektroniski tos bloķēt, veicot dažus tālruņa pieskārienus. Tas ļauj Lime redzēt, kur brauciens sākas un beidzas un kur velosipēds pārvietojas starp šiem diviem punktiem.
Aptuveni 18 mēnešu laikā kopš bezdokļa velosipēdu koplietošanas ienākšanas ASV pakalpojums ir izplatījies vismaz 88 Amerikas pilsētās. (No pakalpojumu sniedzēja puses biznesā ir iesaistījušies vismaz 10 uzņēmumi; Lime ir viens no lielākajiem.) Dažās no šīm pilsētām tagad ir vairāk nekā gada dati, kas saistīti ar programmām, un tās ir sākušas gūt ieskatus un nodrošināt ēdināšanu. pieaugušajam velosipēdistu skaitam savās ielās.
Sautbenda ir viens no šiem līderiem. Tas lūdza uzņēmumam Lime dalīties ar datiem, kad darbība sākās 2017. gada jūnijā. Sākumā uzņēmums Lime sniedza informāciju izklājlapās, bet 2018. gada sākumā starta uzņēmums palaida pārlūkprogrammā balstītu informācijas paneli, kurā pilsētas varēja redzēt apkopotu statistiku par saviem iedzīvotājiem, piemēram, cik no viņiem īrēja velosipēdus, cik braucienu viņi veica un cik tālu un ilgi brauca. Lime arī pievienoja siltuma kartes, kas atklāj, kur pilsētā notiek lielākā daļa braucienu, un rīku datu lejupielādei, kas parāda atsevišķus braucienus, neidentificējot braucējus. Korkorans var paskatīties uz savu informācijas paneli un redzēt, piemēram, ka cilvēki Sautbendā ir veikuši 340 000 braucienu, nobraukuši 158 000 jūdžu un pavadījuši vairāk nekā 7 miljonus minūšu Lime velosipēdiem kopš uzņēmuma darbības sākšanas. Viņš arī redz, ka pilsētā aktīvi darbojas 700 Lime motocikli, kas ir zemāks par visu laiku augstāko līmeni – 1200 Notre Dame Universitātes 2017. gada futbola sezonā.
Tomēr visinteresantākie ir ceļojuma līmeņa dati. Corcoran saka, ka Sautbenda apsver iespēju izmantot šo informāciju, lai izlemtu, kur izvietot jaunus veloceliņus un aizsargātas velojoslas. Šī gada sākumā pilsēta izmantoja datus, lai noteiktu populārākās velosipēdu nolaišanas vietas uz savām ietvēm. Pēc tam tā tos apzīmēja ar krāsu un sāka mudināt cilvēkus atstāt tur savus velosipēdus. Galu galā simtiem šo vēlamo autostāvvietu vietu varētu apdzīvot pilsētu, norāda Corcoran. (Šķiet, ka ideja ir pretrunā ar brīvprātīgo velosipēdu koplietošanas bez piestātnēm atmosfēru, taču eksperti saka, ka iedzīvotājiem un operatoriem parasti patīk noteikto savākšanas un izlaišanas zonu uzticamība, ja vien to ir daudz un cilvēki nav jāiet vairāk par dažām minūtēm, lai to sasniegtu.)
Līdzīgi plāni ir arī Sietlai, kurai kopš 2017. gada jūlija ir Lime velosipēdi un kurā tagad mīt 5000 no tiem. Martā pilsēta pēc uzņēmuma lietošanas datu analīzes izveidoja piecas velosipēdu stāvvietas uz ietvēm. Sietlas mērķis ir izvērst vairāk šo zonu un atbrīvot vietu jauniem velosipēdu novietnēm un veloceliņiem ielās, norāda Džoels Millers, kurš vada pilsētas velosipēdu koplietošanas programmu. Mēs esam patiesi priecīgi turpināt vākt šos datus un noskaidrot, kur cilvēki izvēlas braukt un kur pulcējas velosipēdi, saka Millers. Tas mums palīdzēs noteikt [velosipēdu] stāvvietu un vietu, kur pilsētai varētu būt lietderīgi ieguldīt vispārīgākā [velosipēdu] infrastruktūrā.
Daži eksperti uzskata, ka uz GPS balstītā informācija ir noderīga pilsētām, taču tai ir nepieciešami neatkarīgi pārbaudīti drošības pasākumi. Izmantojot velosipēdus bez dokstacijas, jūs pēkšņi varat braukt tieši uz savu māju un atstāt velosipēdu tur, saka Keita Filina-Jeha, uzņēmuma stratēģijas direktore. Nacionālā pilsētas transporta amatpersonu asociācija (NACTO). Tas paver daudz jaunu problēmu, ja to savieno pārī ar atrašanās vietas noteikšanas pakalpojumiem.
Teorētiski fakts, ka cilvēki var novietot bezpiestātnes velosipēdus ārpus saviem precīzajiem galamērķiem, varētu atvieglot datu uzlauzējiem atšifrēt anonīmās identitātes, ko uzņēmumi piešķir saviem lietotājiem. Pēc tam šis hakeris varētu izdomāt riteņbraukšanas braucienus, ko veica konkrēti cilvēki. Filins-Jehs uzskata, ka pilsētām vajadzētu nolīgt auditorus, lai pārliecinātos, ka velosipēdu koplietošanas uzņēmumi aizsargā braucēju datu privātumu.
Laima saka, ka tā tikai cenšas būt labs partneris pilsētām. Mēs uzskatām, ka [šī informācijas apmaiņa] ir nepieciešama, lai mēs izveidotu spēcīgu uzticības pamatu pilsētām [kas vēlas redzēt] šos mūsu darbības pamatmērus, saka Emīlija Vorena, Lime politikas un sabiedrisko lietu direktore.
Mollija Pelona Makārdla, kura strādā pie NACTO tehnoloģiju politikas, saka, ka vairākas pilsētas joprojām izdomā, kā pārvaldīt un interpretēt datus, ko tās saņem no bezpiestātnes velosipēdu koplietošanas operatoriem, it īpaši, ja to ielās darbojas vairāki uzņēmumi. Saskaņā ar Snowflake, starta uzņēmumu, kas pārvalda mākoņdatu noliktavu, kurā Lime glabā savu informāciju, Lime darbība desmitiem ASV pilsētu rada desmitiem miljonu datu punktu dienā.
Laima saka, ka tā sadarbojas ar pilsētām, lai noteiktu standarta formātu, kas viņiem atvieglos vairāku operatoru lietošanas informāciju savās datu bāzēs un analizē to ar trešās puses programmatūru vai pašu izveidotiem rīkiem. Ja mēs varam apvienoties kā nozare [un pieņemt lēmumu par standartu], tas ļaus pilsētām spert nākamo soli visu šo vērtīgo datu izmantošanā, saka Vorens.