211service.com
SpaceX pieprasa daļējus panākumus ar raķešu avārijas nosēšanos
It kā ar raķetes palaišanu kosmosā nepietiktu, sestdien SpaceX mēģināja to droši nogādāt uz zemes, nolaižot to uz peldošas nolaišanās platformas.
Raķete Falcon 9 tiek palaista no Kanaveralas zemesraga, Florida, nesot kravas kravu, kas paredzēta Starptautiskajai kosmosa stacijai.
Pūles neizdevās, raķetei ietriecoties mērķī. Neskatoties uz to, SpaceX dibinātājs miljardieris Īlons Masks apgalvoja, ka šis mēģinājums pietuvina uzņēmumu soli tuvāk pilnībā atkārtoti lietojamas nesējraķetes izstrādei, kas varētu mainīt kosmosa industriju, padarot palaišanu daudz lētāku.
Nesējraķete Falcon 9 veiksmīgi pacēlās sestdien agri no rīta, nosūtot kapsulu, lai atjaunotu Starptautisko kosmosa staciju. Transportlīdzekļa pirmais posms bija paredzēts, lai atgrieztos uz zemes — šajā gadījumā tas ir stipri pārveidots kuģis jūrā — un klusi nolaistos, izmantojot īpašus dzinējus.
Musks par neveiksmīgo piezemēšanos paziņoja Twitter. Viņš sacīja, ka raķete nokļuva kosmodroma kosmodroma kuģī, taču smagi nolaidās. Tuvu, bet šoreiz bez cigāra. Tas sola labu nākotni.
Smagās nosēšanās rezultātā tika bojāta daļa tā dēvētā kosmodroma kuģa aprīkojuma. Pats kuģis ir kārtībā, rakstīja Musks. Daļa atbalsta aprīkojuma uz klāja būs jānomaina.
Nav skaidrs, kā kļūme var ietekmēt SpaceX laika grafiku šādas iespējas izstrādei. Pirms nolaišanās mēģinājuma Musks teica, ka pastāv 50-50 iespēja veiksmi.
Pēc otrās pakāpes izlaišanas Falcon 9 pirmās pakāpes pastiprinātāji orientēja 14 stāvus augsto raķeti vertikāli, kad tā nogrima atpakaļ uz zemes un kontrolēja tās nolaišanos. Piezemēšanās pieturēšana ir sarežģīta, jo raķetes ātrums ir rūpīgi jākontrolē, un pareizai orientācijai ir nepieciešama ļoti precīza transportlīdzekļa dzinēju, kā arī vairāku hidraulisko spuru vadība.
Transportlīdzekļa atgriešana uz zemes šādā veidā nav jauna ideja. Krievijas kosmosa kapsula Sojuz nolaižas uz Zemes, izmantojot retroraķetes, tāpat kā daudzi kosmosa izpētes transportlīdzekļi, kas nolaižas uz citiem debess ķermeņiem. Tomēr tas joprojām ir ārkārtīgi sarežģīts inženierijas varoņdarbs, it īpaši ar tik lielu objektu.
Musks vainoja grūto piezemēšanos četru režģa spuru kļūmē, kas tika izmantotas, lai vadītu pirmo posmu tā nobraucienā. Režģa spuras darbojās ļoti labi no hiperskaņas ātruma līdz zemskaņas ātrumam, taču tieši pirms nolaišanās beidzās hidrauliskais šķidrums, viņš rakstīja citā tvītā.
Tāpēc lielākā daļa iepriekšējo mēģinājumu ar atkārtoti lietojamām palaišanas ierīcēm ir notikušas kā kosmosa lidmašīnas, piemēram, Space Shuttle vai Gaisa spēku daļēji slepenais X-37. Šie transportlīdzekļi ir ļoti sarežģīti un dārgi. Dažas raķetes ir izstrādātas, lai tās atgūtu ar izpletni. Lai gan tas ir lēts un uzticams, ir nepieciešams ilgs laiks, lai atgūtu un atjaunotu raķeti citai palaišanai.
Parasta Falcon palaišana maksā aptuveni 65–70 miljonus USD, kas jau ir aptuveni puse no konkurējošo pakalpojumu izmaksām, taču, lēš Caceres, šī cena varētu samazināties līdz 30 miljoniem USD 40 miljoniem, ja SpaceX spēs iemācīties nolaist nesējraķeti.
Cik reizes Falcon 9 varētu izmantot atkārtoti, nav zināms. Maz ticams, ka Falcon 9 varētu atkārtoti izmantot 10 vai vairāk reizes.
Tas būtu īpaši patiesi, ja SpaceX izveidotu pilnībā atkārtoti lietojamu nesējraķeti. Pašlaik tikai Falcon 9 raķetes pirmais posms ir paredzēts atkārtoti lietojams. SpaceX cer beidzot izstrādāt arī atkārtoti lietojamu otrās pakāpes pastiprinātāju.