211service.com
Startup mērķis ir pārspēt Google, lai tirgū nonāktu ar pašbraucošu golfa ratiņu
Pavadiet pietiekami daudz laika uz ceļiem Mauntinvjū, Kalifornijā, un jūs varētu pamanīt kādu no Google pašbraucošo automašīnu prototipiem. Apmeklējiet Santaklāras universitātes pilsētiņu, kas atrodas dažu jūdžu attālumā, un jūs redzēsiet pašbraucošu golfa ratiņu, kas, pēc Nalinas Guptas teiktā, ātrāk satricinās ikdienas transportu.
Šie golfa rati ir pārveidoti ar sensoriem un citu aprīkojumu, lai tie varētu braukt paši.
Google un autoražotāji, kas cenšas izmantot autonomus transportlīdzekļus, vēlas redzēt tos izbraucam uz koplietošanas ceļiem (skatiet sadaļu Turpināt piesardzīgi pret pašbraucošu automašīnu). Gupta uzņēmums Auro robotika ir vērsta uz pieticīgāku mērķi redzēt lēnākus, mazāk iespaidīgus autonomus transportlīdzekļus, kas pārvadā cilvēkus universitāšu, pensionāru kopienu un kūrortu privātajās teritorijās.
Mēs esam tuvāk mūsu atspoles izvietošanai tirgū, saka Gupta. Tas ir tehnoloģiski daudz vienkāršāk. Tāpat kā Google automašīnām, arī Auro transportlīdzekļiem ir nepieciešama detalizēta 3-D karte par vidi, kurā tie darbojas. Šo datu apkopošana privātai pilsētiņai un to atjaunināšana ir vienkāršāka, saka Gupta. Šādas vides ir arī fiziski mazāk sarežģītas, tām ir zemāki ātruma ierobežojumi un mazāk sarežģītu satiksmes situāciju, viņš saka.
Tādas organizācijas kā universitātes un tematiskie parki parasti var brīvi ekspluatēt autonomos transportlīdzekļus savā īpašumā bez regulējuma. Lai gan ASV štati, tostarp Kalifornija un Nevada, ir pieņēmuši likumus, kas ļauj pārbaudīt autonomas automašīnas uz koplietošanas ceļiem, trūkst tiesiskā un apdrošināšanas regulējuma, kas nepieciešams, lai šādi transportlīdzekļi nonāktu vispārējā apritē.
Pašreizējie Auro prototipi ir golfa ratiņi, kas pārveidoti ar lāzerskeneriem, radaru, kamerām, GPS, datoriem un citām sastāvdaļām, kas nepieciešamas, lai vadītu sevi. Viens jau tiek pārbaudīts Santaklāras universitātes teritorijā. Gupta saka, ka ir parakstījis līgumus par līdzīgu testu sākšanu citās universitātēs, kā arī pensionāru kopienā un kūrortā Bay Area vēlāk šajā gadā.
Auro tika izcelts no robotikas projekta Indijas Tehnoloģiju institūtā Kharagpur, un to dibināja Gupta kopā ar Džitu Reju Čodhuriju un Srinivasu Rediju. Uzņēmums nesen parādījās no YCombinator starta inkubatora Mauntinvjū. Uzņēmums arī strādā pie elektriska transportlīdzekļa projektiem, kas ir īpaši izstrādāti darbam kā autonoma atspole, kam nebūtu stūres vai citu vadības ierīču.
Gupta saka, ka ikmēneša izmaksas par viena no viņa transportlīdzekļiem būs ievērojami mazākas nekā parastā transportlīdzekļa vadīšana un maksāšana vadītājam. Viņš saka, ka pašpiedziņas autobusa izmaksu samazināšanās varētu nozīmēt arī to, ka pensionāru īpašuma vājie iedzīvotāji var vairāk doties ārpus mājas vai palīdzēt mazāk mobilajiem apmeklētājiem kūrortos un atrakciju parkos. Auro programmatūra var vadīt maršruta autobusus pa noteiktu maršrutu vai pēc pieprasījuma veikt savākšanas pakalpojumus, kas pasūtīti, izmantojot viedtālruņa lietotni.
Tomēr, neskatoties uz to, ka Google koncentrējas uz publiskām ielām, nav iemesla, kāpēc uzņēmums nevarētu piedāvāt savu tehnoloģiju izmantošanai privātās pilsētiņās, un uzņēmumam ir ievērojami vairāk resursu. Gan Auro, gan Google ir jāstrādā, lai padarītu savus transportlīdzekļus pietiekami gudrus, lai tiktu galā ar katru iespējamo situāciju.
Piemēram, ja suns metās priekšā Auro pašreizējam prototipam, izstiepjot pavadu pāri ceļam, transportlīdzeklis atklātu suni un tā īpašnieku un paredzētu viņu trajektorijas, bet neredzētu pavadu. Gupta saka, ka viņa komanda strādā, lai atrisinātu līdzīgus gadījumus, uzlabojot programmatūru, ko viņa transportlīdzekļi izmanto, lai interpretētu datus no dažādiem sensoriem.