211service.com
Tā kā GM voltu pārdošanas apjoms palielinās, tas nenozīmē, ka tas ir veiksmīgs
Chevrolet Volt elektriskā transportlīdzekļa pārdošanas rādītāji ir pieejami oktobrī, un pārdošanas rādītāji atkal ir dramatiski pieauguši salīdzinājumā ar pagājušo gadu. Chevrolet pārdeva 2961 automašīnu, salīdzinot ar tikai 1108 pagājušajā oktobrī.
Chevrolet Volt ir interesants daļēji tāpēc, ka paredzamie automašīnas pārdošanas apjomi palīdzēja attaisnot ASV valdības milzīgo, vairāk nekā 2 miljardu dolāru spiedienu, lai palīdzētu uzņēmumiem būvēt progresīvas litija jonu akumulatoru rūpnīcas Amerikas Savienotajās Valstīs. Taču uzņēmumi, kas būvēja šīs rūpnīcas, saskaras ar grūtībām, daļēji tāpēc, ka tādu automašīnu kā Volt pārdošanas apjoms ir mazāks, nekā paredzēts. Uzņēmums A123 Systems nesen paziņoja par bankrotu (skatiet sadaļu A123 tehnoloģija vienkārši nebija pietiekami laba un kas notika ar A123?). Dow teica, ka tā prasīs grāmatvedības maksu, jo tā uzlabotā akumulatoru uzņēmuma Dow Kokam vērtība kritīsies. Un LG Chem, kas pašlaik piegādā akumulatoru elementus Voltam no rūpnīcas Korejā, ir atlaidis darbiniekus un vēl nav sācis būvēt akumulatoru elementus jaunā rūpnīcā Holandē, Mičiganā (sk. Pārāk daudz akumulatoru rūpnīcu, pārāk maz elektrisko automašīnu ).
Pēc dažiem pasākumiem automašīna tagad darbojas labi. Apmēram puse no Chevrolet modeļiem tika pārdoti vairāk nekā Volt, un apmēram puse tika pārdoti mazāk. Piemēram, tas pārdeva Corvette (1167). Pārdošana šogad paātrinājās pēc tam, kad GM sāka piedāvāt pievilcīgas nomas likmes (199 USD mēnesī).
Taču Volts bija krietni zemāks par Cruze (19 121), sedanu, kas ir aptuveni Volta izmēra. Un GM netuvojas mērķim, kas tika noteikts pagājušā gada beigās, šogad pārdot 60 000 voltu.
Un pats galvenais, rūpnīca LG Chem, kas tika uzbūvēta, lai ražotu akumulatorus Holandē, Mičiganas štatā, joprojām neražo akumulatorus.
Tomēr ir pāragri norakstīt no elektrotīkla pievienojamos hibrīdus un elektromobiļus. Daudzi autoražotāji tikko sākuši ieviest ar akumulatoru darbināmas automašīnas. Arī Toyota Prius iesākums bija lēns, un tagad tas ir kļuvis par Toyota stratēģijas galveno elementu un ienesīgu automašīnu.