211service.com
Tagad beidzot varat izmantot savu dronu, lai pelnītu naudu
Debesis kļūs ievērojami vairāk apdzīvotas ar droniem.
Viņi tuvākajā laikā nepiegādās pakas pie jūsu durvīm, taču plaša cita veida komerciālu dronu misiju izvēlne kļūs likumīga pirmdien, pateicoties jauni federālie noteikumi . Vadlīnijas arī padara daudz vienkāršāku kļūt par komerciālu bezpilota pilotu, pazeminot barjeru cilvēkiem un uzņēmumiem komerciāli izmantot bezpilota lidaparātus.
ASV Federālās aviācijas administrācijas jaunie dronu noteikumi ierobežo komerciālās darbības ar salīdzinoši zema riska scenārijiem. Gaisa kuģim ir jāsver mazāk par 55 mārciņām, tā nedrīkst būt augstāka par 400 pēdām, un tā nedrīkst lidot ārpus operatora redzes līnijas, naktī vai tieši pāri cilvēku pūļiem.
Taču lidojumu ierobežošana šajā diezgan šaurajā kontekstā nav problēma, saka Kriss Andersons, bijušais Vadu galvenais redaktors, kurš tagad ir izpilddirektors 3DR , vadošais dronu ražotājs. Lielākā daļa komerciālo lietojumu, par kuriem mēs varam iedomāties, lieliski ietilpst šajā telpā, saka Andersons. Tā ir jauka saskaņošana starp to, kas ir drošs, to, ko FAA uzskata par viegli izdarāmu, un to, kas ir komerciāli pievilcīgs.
Dronu izmantošana, lai pārbaudītu un uzraudzītu infrastruktūru, piemēram, mobilo tālruņu torņus, vēja turbīnas un augstus tiltus, visticamāk, tagad kļūs daudz populārāka. Apdrošināšanas kompānijas izmantos bezpilota lidaparātus, lai pārbaudītu jumtus. Būtiski, ka jaunie noteikumi pieļauj lidojumus virs 400 pēdām, lidojot pie konstrukcijām, kas ir garākas par šo, un līdz 400 pēdām virs konstrukcijas augšdaļas.
Kopš 2014. gada ir bijis iespējams komerciāli lidot ar bezpilota lidaparātiem, taču, lai to izdarītu, ir nepieciešams FAA atbrīvojums. Aģentūra ir piešķīrusi vairāk nekā 5000 šādas caurlaides, liecina Starptautiskās bezpilota transportlīdzekļu sistēmu asociācijas dati. Aerofotografēšana ir bijusi populārākā lietojumprogramma .
Kvadrakoptera drons apskata vēja turbīnu.
Taču lielākā daļa komerciālo dronu operatoru līdz šim ir bijuši privātpersonas vai diezgan mazi uzņēmumi, un tagad tas mainīsies, saka Andersons. Iepriekš lielos uzņēmumus tādās nozarēs kā apdrošināšana un būvniecība atturēja formālu noteikumu trūkums un prasība, ka bezpilota lidaparātu pilotiem ir jāsaņem arī licence lidot ar pilotējamām lidmašīnām. Tagad kļūšana par drona pilotu būs līdzīga autovadītāja apliecības iegūšanai. Jaunie noteikumi ļaus šiem uzņēmumiem apmācīt daudzus operatorus un izvietot dronus daudz plašākā mērogā, nekā mēs esam redzējuši līdz šim, viņš saka.
Jauns process ļaus uzņēmumiem pieteikties atbrīvojumiem no lidojumiem, kas neietilpst noteikumu darbības jomā, ja vien tie var pierādīt uzticamu operācijas drošību. Jesse Kallman, Airware regulatīvo lietu un biznesa attīstības vadītājs, kas pārdod dronu aparatūru un programmatūras sistēmas, paredz, ka aģentūra diezgan ātri sāks apstiprināt atbrīvojumus, piemēram, nakts operācijām. Apdrošināšanas kompānijas un citi vēlas lidot naktī, jo tad temperatūra ir optimāla, lai izmantotu termisko attēlu, lai pārbaudītu, vai augstās ēkās un konstrukcijās nav noplūdes un citas problēmas.
Tuvojas vairāk noteikumu. Pēc tam FAA ir paziņojusi, ka regulēs lidojumus tieši virs cilvēku pūļiem, kas radīs jaunas iespējas ziņu organizācijām, tiesībaizsardzības iestādēm un citiem drošības uzņēmumiem. Paciņu piegāde un citas darbības, kas saistītas ar lidošanu ārpus bezpilota lidaparāta operatora redzes līnijas, iespējams, būs pēc gadiem. Ir nepieciešams daudz vairāk drošības testu un, iespējams, jauna veida gaisa satiksmes vadības sistēmas.