Tas ir viens no veidiem, kā Uber un Lyft vēlas panākt, lai autovadītāji būtu darbinieki

Turot tālruni, kas atvērts Uber lietotnei Šons Galups | Getty

Šonedēļ Kalifornijā tika pieņemts likumprojekts, kas paredz, ka koncertu darbinieki, tostarp Uber un Lyft vadītāji, būs darbinieki, nevis neatkarīgi līgumslēdzēji. Tas ir liels trieciens štata transporta uzņēmumiem un ilgas cīņas sākums.

To jau ir paziņojis Uber pārstāvis tā nepārklasificēs savus darbiniekus, jo autovadītāji nav tā uzņēmējdarbības galvenā sastāvdaļa . (Jaunajā likumprojektā, ko sauc par AB5, ir precizēts, ka cilvēki ir darbinieki, ja viņu darbs ir galvenais uzņēmējdarbībā. Uber apgalvojums noteikti tiks apspriests.) Uber, Lyft un DoorDash arī ir apņēmušies 90 miljoni ASV dolāru kampaņas finansēšanai ļaut iedzīvotājiem balsot par to, vai šiem darbiniekiem ir jāpiešķir jauna klasifikācija, kas nav ne darbinieks, ne neatkarīgs darbuzņēmējs.

Lai gan šī trešā kategorija netiek izmantota ASV, tā ir ieviesta citās valstīs, un dažos gadījumos rezultāti ir brīdinājuma stāsts. Lūk, ko šī kategorija nozīmē Uber un Lyft vadītājiem un darba nākotnei.

Kas ir šī trešā strādnieku kategorija?

ASV precīza darbinieka definīcija un tiesības var atšķirties valsts līmenī, taču ir tikai divas darbinieku kategorijas: darbinieki un neatkarīgi darbuzņēmēji. Tomēr citās valstīs ir vairāk klasifikāciju. Apvienotā Karaliste, Spānija, Vācija, Kanāda, Itālija un Dienvidkoreja visiem ir šī starpkategorija , saskaņā ar Mirjama Ķirša , darba tiesību eksperts Sentluisas Universitātē. Viņiem ir dažādi nosaukumi, piemēram, strādnieks Apvienotajā Karalistē vai tirgotājs Spānijā.

Kas ir apdraudēts? Ko var iegūt trešās kategorijas darbinieki un ko viņi nesaņem?

Darbinieki parasti saņem federālo minimālo algu un, starp citiem pabalstiem, slimības atvaļinājumu, apmaksātu atvaļinājuma laiku un sociālās apdrošināšanas un Medicare iemaksas. Neatkarīgiem darbuzņēmējiem nav tiesību uz šiem pabalstiem. Turklāt viņi nevar iesūdzēt tiesā par seksuālu uzmākšanos vai dzimuma diskrimināciju saskaņā ar federālo likumu jo darba vietas civiltiesību likumi attiecas tikai uz darbiniekiem.

Nav stingru noteikumu par to, ko saņem trešās kategorijas darbinieki. Dažās valstīs viņi saņem minimālo algu, bet citās nesaņem. Eiropā viens no strīdiem jautājumiem bija atvaļinājums, saka Cherry. Viņa saka, ka arodbiedrības un darbinieki patiešām ir cīnījušies par laiku, lai cilvēki varētu paņemt atvaļinājumu, taču darba devēji ir sūdzējušies, un tā ir viena no lietām viņu trešajā kategorijā, kas nav tik dāsna. Taču ASV tik un tā nav dāsnu atvaļinājuma atvaļinājumu politikas, tāpēc ironiskā kārtā ir mazāk tiesību, ko zaudēt.

Vēl viens liels jautājums ir par to, vai trešās kategorijas darbinieki drīkstēs apvienoties arodbiedrībās. Federāli neatkarīgiem darbuzņēmējiem nav atļauts apvienoties arodbiedrībās, taču Uber un Lyft ir paziņojuši, ka viņi to darīs atbalstīt nozaru sarunas , kas ļautu vadītājiem visā nozarē slēgt kolektīvus darījumus. Pirms Kalifornijas likumprojekta pieņemšanas uzņēmumi bija mēģinājuši vienoties, piedāvājot jaunu minimālo stundu algu 21 USD apmērā (bet tikai tad, kad pasažieris atrodas automašīnā, tāpēc laiks, kas pavadīts pasažieru meklēšanai un braukšanai, lai kādu uzņemtu, netiek skaitīts).

Cherry norāda, ka trešās kategorijas ieviešana var būt ārkārtīgi sarežģīta. Jūs būtībā sakāt, ka viņi neiegūs tik daudz tiesību, tāpēc jums ir jāizlemj, ko atņemt, un visas šīs lietas ir ļoti grūti lēmumi, viņa saka. Man jāsaka, ka esmu pret to, jo velns slēpjas detaļās.

Kā trešā kategorija ir izdevusies citās valstīs?

Rezultāti ir bijuši dažādi. Apvienotajā Karalistē šīs trešās kategorijas koncertstrādniekiem ir ieguva minimālo algu un apmaksātas brīvdienas . Taču Itālijā daudzi uzņēmumi vienkārši pārcēla savus iepriekš pilnas slodzes darbiniekus uz jauno kategoriju, atstājot viņiem mazāk pabalstu.

Savukārt Šona Klārksone, aktīvistu kampaņas “Gig Workers Rising” vadošā organizatore, saka, ka automobiļu kompāniju priekšlikumi ir vājināta versija tam, ko autovadītāji ir prasījuši gadiem ilgi un neapmierina citas viņu vajadzības. Gig Workers Rising turpinās cīnīties par to, lai autovadītāji būtu pilntiesīgi darbinieki, viņa saka, piebilstot, ka 90 miljonu dolāru kampaņa ir pierādījums tam, ka šie uzņēmumi baidās.

paslēpties