211service.com
Tehnikas ilgstošais izcilā cilvēka mīts
Ideja, ka konkrētas personas vada vēsturi, jau sen ir diskreditēta. Tomēr tas joprojām pastāv tehnoloģiju nozarē, aizēnot dažus no inovācijas pamatfaktoriem. 2015. gada 4. augusts
Kopš Stīva Džobsa nāves 2011. gadā Elons Masks ir kļuvis par vadošo Silīcija ielejas slavenību. Musks ir Tesla Motors izpilddirektors, kas ražo elektromobiļus; SpaceX izpilddirektors, kas ražo raķetes; un SolarCity priekšsēdētājs, kas nodrošina saules enerģijas sistēmas. Pašizveidots miljardieris, programmētājs un inženieris, kā arī iedvesmas avots Roberta Daunija juniora filmai Tonijs Stārks filmās Dzelzs vīrs, viņš ir bijis uz filmas vāka. Fortūna un Laiks . 2013. gadā viņš bija pirmais uz Atlantijas okeāns saraksts mūsdienu izcilākie izgudrotāji , ko izvirzījuši Yahoo, Oracle un Google vadītāji. Ticīgajiem Musks vada tehnoloģiju vēsturi. Kā viens profils aprakstīja viņa noslēpumainību, viņa spožums, redzējums un viņa ambīciju plašums padara viņu par viena cilvēka nākotnes iemiesojums .
Muska uzņēmumiem ir potenciāls būtiski mainīt savas nozares. Tomēr stāsti par šiem sasniegumiem un jo īpaši par Muska lomu var šķist dīvaini novecojuši.
Šis stāsts bija daļa no mūsu 2015. gada septembra numura
- Skatiet pārējo izdevuma daļu
- Abonēt
Ideja par izciliem cilvēkiem kā pārmaiņu dzinējspēkiem kļuva populāra 19. gadsimtā. 1840. gadā skotu filozofs Tomass Kārlails rakstīja ka vēsture par to, ko cilvēks ir paveicis šajā pasaulē, ir apakšā šeit strādājušo Lielo vīru vēsture. Tomēr nepagāja ilgs laiks, līdz kritiķi apšaubīja šo viendimensionālo skatījumu, apgalvojot, ka vēsturiskās pārmaiņas virza sarežģīts tendenču sajaukums, nevis kādas personas sasniegumi. Visām pārmaiņām, kuru tuvākais iniciators viņš ir, galvenie cēloņi ir paaudzēs, no kurām viņš cēlies, Herberts Spensers rakstīja 1873. gadā . Un mūsdienās lielākā daļa zinātnes un tehnoloģiju vēsturnieku neuzskata, ka lielu inovāciju virza vientuļš izgudrotājs, kurš paļaujas tikai uz savu iztēli, vēlmi un intelektu, saka Jēlas vēsturnieks Daniels Kevless. Zinātnieki vēlas identificēt nozīmīgus cilvēkus un dot viņiem pienācīgu atzinību, bet arī atzīst, ka viņi darbojas kontekstā, kas ļauj strādāt. Citiem vārdiem sakot, lieliski vadītāji paļaujas uz viņiem pieejamajiem resursiem un iespējām, kas nozīmē, ka viņi neveido vēsturi tik daudz, cik tos veido mirkļi, kuros viņi dzīvo.
Musks uzstāj uz veiksmes stāstu, kas neatzīst valdības atbalsta nozīmi.
Muska panākumi nebūtu bijuši iespējami bez valdības finansējuma fundamentālajiem pētījumiem un subsīdijām elektromobiļiem un saules paneļiem. Pats galvenais, viņš ir guvis labumu no daudziem jauninājumiem bateriju, saules bateriju un kosmosa ceļojumu jomā. Viņš ne vairāk radīja tehnoloģisko ainavu, kurā viņš darbojas, kā krievi radīja bargo ziemu, kas ļāva viņiem uzvarēt Napoleonu. Tomēr presē un riska kapitālistu vidū joprojām pastāv Maska dižcilvēka modelis, un virsraksti citē, piemēram, Viņa plānu mainīt veidu, kā pasaule izmanto enerģiju, un viņa paša apgalvojumu par mainīgo vēsturi.
Problēma ar šādiem attēlojumiem nav tikai tā, ka tie ir neprecīzi un negodīgi pret daudzajiem jauno tehnoloģiju veicinātājiem. Izkropļojot populāro izpratni par tehnoloģiju attīstību, dižciltīgie mīti draud iedragāt struktūru, kas faktiski ir nepieciešama nākotnes inovācijām.
Kosmosa kovbojs
Īlons Masks Biznesa rakstnieces Ešlijas Vensas visvairāk pārdotā biogrāfija apraksta Muska personīgo un profesionālo trajektoriju un cenšas izskaidrot, kā tieši vīrieša atkārtotā vēlme risināt neiespējamas lietas ir padarījusi viņu par dievību Silīcija ielejā.
1971. gadā Dienvidāfrikā dzimušais Musks 17 gadu vecumā pārcēlās uz Kanādu; viņš uzņēma darbu, iztīrot zāģmateriālu rūpnīcas katlu telpu, un pēc tam sarunājās par stažēšanos bankā, pieaicinot augstāko vadītāju. Pēc fizikas un ekonomikas studijām Kanādā un Pensilvānijas Universitātes Vārtonas skolā viņš iestājās doktorantūrā Stenfordā, bet pēc pāris dienām no tās atteicās. Tā vietā 1995. gadā viņš līdzdibināja uzņēmumu Zip2, kas nodrošināja tiešsaistes uzņēmumu karti — primitīva Google kartes satiekas ar Yelp, kā to saka Venss. Lai gan viņš nebija tas smalkākais kodētājs, Masks strādāja visu diennakti un gulēja uz pupu maisa blakus rakstāmgaldam. VC redzēja šo virzību — ka viņš bija gatavs likt savu eksistenci, lai izveidotu šo platformu, Vensam pastāstīja kāds agrīns darbinieks. Pēc tam, kad Compaq 1999. gadā iegādājās Zip2, Musks palīdzēja dibināt tiešsaistes finanšu pakalpojumu uzņēmumu, kas galu galā kļuva par PayPal. Tas bija tad, kad viņš sāka pilnveidot savu firmas stilu, iesaistoties īpaši sarežģītā biznesā un neļaujot tam, ka viņš ļoti maz zināja par nozares niansēm, raksta Venss.
Kad 2002. gadā eBay par 1,5 miljardiem dolāru iegādājās PayPal, Muskam radās iespējas īstenot divas aizraušanās, kuras, viņaprāt, varētu mainīt pasauli. Viņš nodibināja SpaceX ar mērķi izveidot lētākas raķetes, kas atvieglotu pētniecību un kosmosa ceļojumus. Ieguldot vairāk nekā 100 miljonus dolāru no savas personīgās bagātības, viņš nolīga inženierus ar aeronautikas pieredzi, uzcēla rūpnīcu Losandželosā un sāka uzraudzīt izmēģinājuma palaišanu no attālas salas starp Havaju salām un Guamu. Tajā pašā laikā Musks līdzdibināja Tesla Motors, lai izstrādātu akumulatoru tehnoloģiju un elektromobiļus. Gadu gaitā viņš attīstīja mediju personību, kas daļēji bija pleibojs, daļēji kosmosa kovbojs, raksta Venss.
Musks pārdod sevi kā vienreizēju kalnu virzītāju un nevēlas dalīties atzinībās par saviem panākumiem. Konkrēti, SpaceX inženieri iejutās kolektīvā niknumā katru reizi, kad presē pieķēra Musku, kurš apgalvoja, ka Falcon raķeti ir projektējis vairāk vai mazāk pats, raksta Venss, atsaucoties uz vienu no uzņēmuma agrīnajiem modeļiem. Faktiski Musks ir ļoti atkarīgs no cilvēkiem, kuriem ir lielāka tehniskā pieredze raķešu un automašīnu jomā, lielāka pieredze aeronautikas un enerģētikas jomā un, iespējams, ir lielāka sociālā labvēlība organizācijas vadībā. Tie, kas izdzīvo Muska vadībā, parasti ir darba zirgi, kas vēlas atteikties no sabiedrības atzinības. SpaceX ir Gvina Šotvela, uzņēmuma prezidente, kura pārvalda operācijas un pārrauga sarežģītas sarunas. Tesla ir JB Straubel, galvenais tehnoloģiju speciālists, kurš ir atbildīgs par galvenajiem tehniskajiem sasniegumiem. Šotvels un Štraubels ir starp stabilajām rokām, kurām uz visiem laikiem būs jāpaliek ēnā, raksta Venss. (Mārtins Eberhards, viens no Tesla dibinātājiem un tās pirmais izpilddirektors, neapšaubāmi ir daudz vairāk veicinājis tās inženiertehniskos sasniegumus. Viņam bija rūgta ķilda ar Musku un viņš pameta uzņēmumu pirms gadiem.)
Pārskatītās lietas
Elons Masks: Tesla, SpaceX un fantastiskas nākotnes meklējumi
Autors Ešlija Vensa
Šeit, 2015Uzņēmējdarbības stāvoklis: publiskā un privātā sektora mītu atmaskošana
Autore Mariana Mazzucato
Himna, 2013Stīvs Džobss
Autors: Valters Īzaksons
Saimons un Šusters, 2011
Muska uzņēmumi paļaujas arī uz valsts sektora atbalstu un labu laiku, kas ir realitāte, ko Musks cenšas noklusēt. Kad viņš pārkāpj NASA noteikumus vai neatzīst SpaceX savstarpējo atkarību no aģentūras, viņš var šķist maldinošs: SpaceX sērfo gadiem ilgi pēc valdības finansētām tehnoloģijām un valsts sektora atbalsta, kā saka Mariana Mazzucato, Saseksas universitātes ekonomiste. un autors Uzņēmējdarbības valsts , norāda.
2008. gadā pēc trim neveiksmīgiem mēģinājumiem SpaceX palaida savu pirmo raķeti — ar to pietiek, lai nopelnītu 1,6 miljardu dolāru līgumu no NASA par lidojumiem uz Starptautisko kosmosa staciju. Gadiem vēlāk lielākā daļa uzņēmuma darbu un plānu ir saistīti ar lidojumiem uz SKS, kas pati par sevi pastāv tikai valsts investīciju rezultātā. Kosmosa ceļojumu pamattehnoloģija lielā mērā ir atkarīga no NASA finansētā darba. Tas nenoliedz uzņēmuma jauninājumus, jo īpaši raķešu palaišanas izmaksu pazemināšanu un, iespējams, vīzijas par kosmosa izpēti, kas ir pietiekami lēta tiem, kas nav miljardieri. Taču SpaceX nevirza kosmosa izpētes nākotni. Tā gūst labumu no jau pastāvošā dziļā tehnoloģiju un augsti apmācītu cilvēku kopuma, un tas tiek darīts brīdī, kad valsts atbalsts NASA ir samazinājies un valdība privatizē galvenos kosmosa ceļojumu aspektus.
Mums ir jānosaka tehnoloģiskās prioritātes, nepiešķirot pārmērīgu nozīmi dažu tehnoloģiju slavenību vīzijām.
Tāpat Muska panākumus Teslā nosaka publiskā sektora investīcijas un politiskais atbalsts tīrajām tehnoloģijām. Vispirms Tesla paļaujas uz litija jonu akumulatoriem, kas tika izveidoti 1980. gadu beigās ar lielu finansējumu no Enerģētikas departamenta un Nacionālā zinātnes fonda. Tesla ir guvusi ievērojamu labumu no garantētiem aizdevumiem un valsts un federālajām subsīdijām. 2010. gadā uzņēmums sasniedza a aizdevuma līgums ar Enerģētikas departamentu 465 miljonu ASV dolāru vērtībā. (Saskaņā ar šo vienošanos Tesla piekrita ražot akumulatoru blokus, no kuriem varētu gūt labumu citi uzņēmumi, un solīja ražot elektromobiļus ASV.) Turklāt Tesla ir saņēmusi 1,29 miljardus dolāru nodokļu atvieglojumus no Nevadas, kur tā būvē gigarūpnīcu ražot akumulatorus automašīnām un patērētājiem. Saskaņā ar neseno pētījumu uzņēmums ir ieguvis virkni citu aizdevumu un nodokļu kredītu, kā arī atlaides saviem patērētājiem, kopā vēl 1 miljarda dolāru apmērā. sērija ar Los Angeles Times .
Tāpēc ir pārsteidzoši, ka Musks uzstāj uz veiksmes stāstu, kas neatzīst valsts sektora atbalsta nozīmi. (Viņš piezvanīja L.A. reizes seriāls, piemēram, ir maldinošs un maldinošs, un teica CNBC neviena no valdības subsīdijām nav nepieciešama , lai gan viņš atzina, ka tie ir noderīgi.)
Ja Muska nevēlēšanās skatīties tālāk par sevi izklausās pazīstami, Stīvs Džobs sniedz nesenu priekšteci. Tāpat kā Musks, kurš bija apsēsts ar Tesla automašīnu durvju rokturiem un skārienekrāniem un SpaceX rūpnīcas izkārtojumu, Džobss ienesa sīvu intensitāti produktu dizainā, pat ja viņš neparedzēja Mac, iPod vai iPhone galvenās funkcijas. . Precīza Apple stāsta versija sniegtu lielāku atzinību ne tikai citu personu darbam, sākot no dizainera Džonatana Aiva un beidzot, bet arī konkrētajam vēsturiskajam kontekstam, kurā notika Apple inovācija. Aiz iPhone nav nevienas galvenās tehnoloģijas, kas nebūtu valsts finansēta, saka ekonomists Mazzucato. Tas ietver bezvadu tīklus, internetu, GPS, skārienekrāna displeju un … ar balsi aktivizējamu personīgo asistentu Siri. Apple šīs tehnoloģijas ir iespaidīgi apvienojis. Taču tās sasniegumi balstās uz daudzu gadu ieguldījumiem valsts sektorā. Citiem vārdiem sakot, vai mēs patiešām domājam, ka tad, ja Džobss un Musks nekad nebūtu tikuši kopā, nebūtu notikusi viedtālruņu revolūcija vai interese par elektriskajiem transportlīdzekļiem?
Tam ir nozīme, jo izcilā cilvēka stāstījums rada izmaksas. Pirmkārt, tas ir palīdzējis sarūsēt Silīcija ielejas kultūrai. Lielo cilvēku mācība palīdz attaisnot (vai iespējot) patiešām briesmīgu uzvedību. Galu galā Musks ir pazīstams ar to, ka pazemo inženierus un atlaiž darbiniekus pēc iegribas. 2014. gadā, kad viņa palīgs, kurš 12 gadus bija veltījis savu dzīvi Teslai un SpaceX, lūdza paaugstinājumu, viņš īsi atlaida viņu. Arī Muska neapstrādātās malas nevar attaisnot kā labas biznesam. Viņi drīzāk var apdraudēt svarīgas attiecības ar valdības aģentūrām, saskaņā ar bijušo Vensa intervēto ierēdni: Muska lielākais ienaidnieks būs viņš pats un veids, kā viņš izturas pret cilvēkiem. Tāpat Džobss bija pazīstams ar saprātīgu uzvedību un nežēlību pret darbiniekiem. Tomēr, kā Valters Īzaksons ir rakstījis savā biogrāfijā, Stīvs Džobss : Slikts nebija vajadzīgs . Tas viņam vairāk traucēja, nekā palīdzēja. Ja Silīcija ieleja ar labi dokumentētajām daudzveidības problēmām vēlas piesaistīt plašāku talantīgu cilvēku loku, atbalstošākas vadības prakses un iekļaujošāku stāstu stāstīšana par to, kas ir svarīgi, noteikti palīdzētu.
Varoņu mīti, piemēram, tie, kas apņem Musku un Džobsu, kaitē arī citos veidos. Ja tehnoloģiju līderi galvenokārt tiek uzskatīti par atsevišķiem, vientuļajiem panākumiem, viņiem ir vieglāk iegūt nesamērīgu bagātību. Ir arī grūtāk panākt, lai viņu uzņēmumi pieņemtu, ka daļa no peļņas ir jāatdod tādām aģentūrām kā NASA un Nacionālais Zinātnes fonds, izmantojot augstākus nodokļus vai vienkārši mazāk nodokļu apiešanas .
Visbeidzot, tehnoloģiju varoņu pielūgšana mēdz izkropļot mūsu nākotnes vīzijas. Kāpēc valdībām būtu jāveic smagais darbs, lai sakārtotu un paplašinātu Kalifornijas masu tranzīta sistēmu, ja Musks saka, ka mēs varētu pārvietot cilvēkus visā štatā ar ātrumu 760 jūdzes stundā, izmantojot hipercilpu? Vai mēģinājums kolonizēt Marsu, kura izmaksas ir miljardos dolāru, patiesībā ir pareizais virziens turpmākajai kosmosa izpētei un zinātniskajai izpētei? Mums jāspēj noteikt ilgtermiņa tehnoloģiju prioritātes, nepiešķirot pārmērīgu nozīmi dažu tehnoloģiju slavenību īpašajām vīzijām.
Tā vietā, lai tehnoloģiju līderus nostādītu uz pjedestāla, mums viņu panākumi ir jāliek kontekstā, atzīstot valdības lomu ne tikai kā fundamentālo zinātņu atbalstītāju, bet arī kā partneru jauniem pasākumiem. Pretējā gadījumā ir pārāk viegli noniecināt publiskā sektora ieguldījumus, mazinot atbalstu valsts aģentūrām un apmācības programmām un galu galā apdraudot nākotnes inovācijas. Kā norāda Mazzucato, tieši tāpēc, ka mēs apbrīnojam Musku un uzskatām, ka viņa ieguldījums ir svarīgs, mums ir jāsaprot, no kurienes patiesībā nāk viņa panākumi.