211service.com
Tehnikas uzņēmumi aicina autoražotājus ieņemt pašpiedziņas automašīnu aizmuguri
Kāds ir labākais veids, kā iegūt daļu no jaunās pašpiedziņas automašīnu jomas? Autoražotāji saka, ka tas ir paredzēts, lai pēc pasūtījuma izgatavotu savus robotizētos transportlīdzekļus, galvenokārt no nulles. Tomēr daži tehnoloģiju uzņēmumi veido sistēmas, kas ļaus automašīnu ražotājiem ieņemt otro vietu.
Piemēram, Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē Detroitā Alphabet pašbraucošo automašīnu uzņēmums Waymo paziņoja, ka ir izveidojis savu sensoru paketi autonomiem transportlīdzekļiem. Komplektā, kas izgatavots uz vietas un uzstādīts uzņēmuma jaunajiem Chrysler Pacifica miniveniem, kas šomēnes izbrauks, ietver 360 grādu skata radaru, astoņus redzes moduļus un trīs dažādu veidu Waymo būvētus lidarus. saskaņā ar Wall Street Journal .
Uzstājoties pasākumā, Waymo izpilddirektors Džons Krafčiks minēja izmaksu ietaupījumus kā motivāciju pārejai uz aparatūras izveidi uzņēmumā. Viņš apgalvoja, ka salīdzinājumā ar 2009. gadu, kad lidara sensors maksāja 75 000 USD, uzņēmums ir samazinājies par 90 procentiem no cenas. Bet kā norāda Verge , izveidotais lidar ražotājs Velodyne jau pārdod sensoru par 8000 USD.
Patiesībā īstā pievilcība ir spēja izveidot savu pielāgoto aparatūru. Patiešām, uzņēmums saka, ka tas ir izstrādājis divus dažādus lidara sensorus, kas īpaši pielāgoti redzei dažādos attālumos. Mazā darbības rādiusa versija būtu noderīga, lai koncentrētos uz tādiem objektiem kā gājēji, savukārt liela attāluma lidars varētu koncentrēties uz tālu apdraudējumiem, piemēram, automašīnām, kas rotē pa ceļu.
Šāda veida pielāgošana var būt arī komerciālā vērtība. Uzņēmums nesen paziņoja, ka neplāno pats būvēt automašīnas un tā vietā sadarbosies ar autoražotājiem. Tagad šķiet, ka aparatūras piegāde varētu būt daļa no šī darījuma.
Tas pievienojas citiem tehnoloģiju uzņēmumiem, kas rīkojas līdzīgi. Piemēram, Izraēlas uzņēmums Mobileye līdzīgā veidā sadarbojas ar daudziem automašīnu ražotājiem, un tā jaunākais projekts ar BMW ir īpaši interesants, jo tas lielā mērā iemācīs braukt. Tikmēr Oksfordas Universitātes Oxbotica ir izstrādājusi jaunu programmatūras sistēmu, kas var padarīt jebkuru transportlīdzekli bez vadītāja.
Autoražotāju ieguvums ir skaidrs: tā vietā, lai izveidotu īpašu tehnoloģiju un mākslīgā intelekta komandu, lai izveidotu autonomu automašīnu, piemēram, Waymo, Mobileye un Oxbotica varētu vienkārši nodrošināt tos ar gatavu paketi, ko uzstādīt savos transportlīdzekļos. Tikmēr izskatās, ka tādi uzņēmumi kā Tesla, General Motors un Ford turpinās veidot savas autonomijas sistēmas no paša sākuma.
(Lasīt vairāk: The Wall Street Journal , The Verge , 'Alfabēts izveido jaunu uzņēmumu, lai komercializētu autonomās automašīnu tehnoloģijas', 'Plug-and-Play autonomija drīzumā varētu pārvērst jūsu automašīnu par pašbraucošu robotu', 'Jaunākajām bezvadītāja automašīnām nav nepieciešams programmētājs')