211service.com
Tehnoloģija nevar pieradināt teroru
Īzaks Jefets
Pozīcija: Aviokompānijas drošības firmas Yeffet Security Consultants dibinātājs
Šis stāsts bija daļa no mūsu 2003. gada septembra numura
- Skatiet pārējo izdevuma daļu
- Abonēt
Personīgais ietekmes punkts: Bijušais Izraēlas aviokompānijas El Al globālās drošības vadītājs Tehnoloģiju apskats: Kā tehnoloģija var padarīt aviopārvadājumu drošības pārbaudi drošāku?
Īzaks Jefets: Tehnoloģija darbojas labi, ja to izmanto, lai palīdzētu kvalificētiem un labi apmācītiem cilvēkiem. Tehnoloģija nekad nevar aizstāt cilvēku. Un ASV tehnoloģija ir vienīgā drošība, kas mums ir un uz kuru paļaujamies bagāžas un rokas bagāžas pārbaudēs mūsu lidostās. Mūsu cilvēki nav kvalificēti, un tehnoloģija, kas mums ir lidostās visā valstī, kurā viltus trauksmes līmenis ir 35 procenti, ir nepareizs jēdziens.
TR: Kādas tehnoloģijas mūsdienās izmanto ASV lidostas?
Yeffet: Lielākā daļa ir redzes zonā ar CTX, ķīmiski aklu rentgena iekārtu, ko mēs redzam lidostās. Tas var mūs padarīt trakus, identificējot šokolādi, sieru, picu, kūkas utt. kā kaut ko aizdomīgu. Trīsdesmit piecus procentus gadījumu mēs saņemam viltus trauksmi, tāpēc jums ir vai nu atkārtoti jāpārbauda bagāža, vai jāatver tā pārmeklēšanai ar roku. Ja mēs zinām, ka mēs vien ASV gaisa pārvadātājiem vien katru gadu nosūtām 1,5 miljardus bagāžas un rokas bagāžas vienību, mums ir jāpārskata vai jāmeklē ar roku no 1,2 līdz 1,3 miljoniem bagāžas vienību dienā. Tagad tas ir nepareizi, jo jūs nevarat padarīt sietus trakus, [padarot tos atvērtus] bagāžu pēc bagāžas, lai uzzinātu, ka nav sprāgstvielas. Viens no lielākajiem drošības ienaidniekiem ir rutīna. Pēc kāda laika tā kļūst par rutīnu, un skrīneri vairs nepievērsīs uzmanību. Viņi pat nav apmācīti veikt profesionālu pārmeklēšanu ar rokām, it īpaši, ja mums ir darīšana ar izsmalcinātu ienaidnieku, kurš zina, kā dubultdibenā noslēpt sprāgstvielas.
TR: Šķiet, ka ekrāni ir mūsu galvenā aizsardzības līnija. Kā viņi tiek pieņemti darbā pēc 11. septembra?
Yeffet : Mums ir 55 000 skenētāju visā valstī. Saskaņā ar likumu pārbaudītāju nevar pieņemt darbā bez kriminālpārbaudes. Tagad mēs uzzinājām, ka 22 000 apsardzes puiši tika pieņemti darbā bez iepriekšējas drošības pārbaudes pēc 11. septembra. Miljoniem pasažieru, viņu dzīvības ir šo cilvēku rokās. Tikai JFK maijā viņi konstatēja, ka 50 apsardzes darbiniekiem ir sodāmība. Tā nav drošība, kas mums šajā valstī ir vajadzīga un pelnījusi.
TR: Tātad, kā pareizi atlasīt un apmācīt cilvēkus šim darbam?
Yeffet: Pirmkārt, pieņemot darbā tikai kvalificētus cilvēkus, minimālo vidusskolas izglītību, runājot gan angliski, gan citā valodā. Tad mēs apmācām viņus dienām, nevis stundām, un apmācām viņus darbā, un pēc tam pārbaudām tos, pārbaudi pēc pārbaudes. Es katru gadu veicu tūkstošiem testu, kad biju El Al drošības vadītājs. Un es neveicu vienkāršus testus, sūtot caur rentgena iekārtu kādu ar viltotu sprāgstvielu, lai noskaidrotu, vai skenētājs var to apturēt. Mēs veicām sarežģītus, kur pasažierim ir jāiet ar bagāžu uz reģistrāciju, lai viņu intervētu El Al apsardze, un viņiem ir jānosaka, vai tas ir labticīgs vai aizdomīgs pasažieris.
Diemžēl izlūkošanas organizācijas nevar aptvert visus teroristu plānus vai aktivitātes, tāpēc aviokompānijas drošībai būtu jādarbojas arī kā izlūkošanas aģentūrai. Piemēram, biļešu kases un rezervēšanas nodaļas darbinieki ir jāapmāca nosūtīt informāciju aviokompāniju drošības nodaļai, lai pastāstītu, kurš ieradies pirkt biļetes pēdējā brīdī, kurš maksājis skaidrā naudā, kurš nopircis vienu. ceļa biļeti un to, kā viņi uzvedās. Tautība un tā tālāk, un tā tālāk. Šeit mēs nevienu neapmācam. Mēs paļaujamies tikai uz zemo tehnoloģiju līmeni, kāds šobrīd ir mūsu lidostās.
TR: Vai šobrīd tiek izmantota kāda tehnoloģija, kas ir noderīga?
Yeffet: Ja dodaties uz Ņūarkas lidostu, Continental Airlines ir augsts drošības līmenis lidojumiem uz Telavivu [Izraēlā] un uz Amsterdamas fantastisko drošību. Viņiem ir iekārta, kas trīs līdz piecu sekunžu laikā var pateikt, vai jūsu pase ir viltota vai īsta. Kāpēc viņiem tas var būt un citiem gaisa pārvadātājiem nevar? Kāpēc mēs to nevaram darīt citās lidostās? Jā, tas viņiem maksās naudu, bet šī ir bagātākā valsts pasaulē.
TR: Kā ir ar CAPPS II — datorizēto pasažieru iepriekšējas pārbaudes programmu, kuru vēlas ieviest ASV Transporta drošības administrācija? Tas ir izstrādāts, lai apkopotu jūsu minētos datus, piemēram, valstspiederību un maksājuma veidu, un analizētu, kuri avioceļotāji varētu apdraudēt.
Yeffet: Katrs sīkums var palīdzēt. Jautājums ir, vai tas ir risinājums? Noteikti nē. Pieņemsim, ka iegādājāties vienvirziena biļeti vai maksājāt skaidrā naudā, kas nav normāli ASV, un tas ir datorā. Kurš tevi intervēs? Kurš veiks izmeklēšanu? ES gribu zināt. Kurš izmantos informāciju, kad pasažierus neintervēsim? Kurš noteiks, kurš ir aizdomīgs, ja mēs tikai apmācām cilvēkus darboties ar rentgena aparātiem un ķermeņa pārmeklēšanu veicam tikai tad, kad noskan signalizācija?
TR: Ja CAPPS II sistēma jau ir identificējusi, kuri pasažieri rada riskus, vai joprojām ir jāiztaujā visi?
Yeffet: Katrs pasažieris ir jāiztaujā. Lielākā daļa pasažieru ir labticīgi. Man vajag viņus iztaujāt varbūt divas minūtes, un viņi tiks atbrīvoti. Tagad, teiksim, kāds ierodas ar pasi no Sīrijas, Sudānas, Irānas, kur mēs zinām, ka viņi katru mēnesi atbalsta teroristu organizācijas ar miljoniem un miljoniem un miljoniem dolāru. Kāpēc es nevaru izturēties pret šāda veida pasažieriem savādāk, neaizskarot viņa cieņu, bet lai pārliecinātos, ka viņš nav risks? Ja viņš ir bona fide, viņam ir jānovērtē fakts, ka es viņu pārbaudu, jo tas būs arī viņa drošības dēļ.
TR: Tas rada jautājumu par privātumu, ko daži aktīvisti saka, ka šī jaunā datorsistēma iebruks.
Yeffet: Privātums ir svarīgs, bet nevainīgu cilvēku dzīvības ir daudz svarīgākas. Pēc 11. septembra mēs visi esam gatavi atteikties no sava privātuma un ērtībām, lai glābtu dzīvības. Pēdējo 17 gadu laikā esmu veicis daudzas aptaujas plašsaziņas līdzekļiem visā valstī. Mēs aptaujājām tūkstošiem pasažieru. Visi manis intervētie cilvēki drošības nolūkos ir gatavi atteikties no privātuma, ja mēs varam pierādīt, ka viņi patiešām ir drošāki.
Tagad, kas ir privātums? Es nejautāšu, kas ir tavs puisis, cik bērnu tev ir - jautājumi, kas ir muļķīgi. Es jautāšu par drošību. Un jūs sapratīsiet, ka manas rūpes ir jūsu drošība, jo es palieku uz zemes, bet jūs lidojat.
TR: Taču šķiet, ka dažas no CAPPS II pārbaudēm, piemēram, finanšu datos vai sodāmības reģistros, tiek veiktas šajās jutīgajās jomās.
Yeffet: Tas ir nepareizi, nepareizi, nepareizi. Beidz rakties katra sirdī. Mēs meklējam teroristus, nevis kādu, kurš ir parādā naudu vai nav maksājis nodokļus. Mani neuztrauc, ka cilvēki kontrabandas ceļā vestu naudu vai kas cits. Mani uztrauc sprāgstvielas un ieroči. Tie ir teroristi, kurus es vēlos arestēt uz vietas, pirms būs par vēlu. Ja mēs sāksim izmeklēt ikvienu, kurš brauca dzērumā, ikvienu, kurš notrieca savu sievu, ikvienu, kurš zaga no IRS, jums būs 10 reizes sliktākas līnijas nekā šodien. Pārtrauciet: koncentrējieties uz terorismu un drošību. Un atstājiet muļķības. Tā nav aviācijas drošība.
Tehnoloģija nevar aizstāt cilvēku; tas var tikai palīdzēt. Un, ja mēs paļaujamies tikai uz tehnoloģijām, es baidos, ka beigās tikai ienaidnieks svinēs. Es nevēlos, lai ienaidnieks vairs svinētu. Izveidosim proaktīvu drošības sistēmu, kas balstīsies uz cilvēku, izmantojot tehnoloģiju, bet ne tikai tehnoloģiju, tehnoloģiju, tehnoloģiju.