Tesla jaunās kavēšanās vaino ražošanas grūtībās

Tesla Motors pagājušajā naktī sarīkoja iespaidīgu šovu, lai paziņotu par jaunu sešu ātrās uzlādes staciju tīklu saviem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas paredzēti, lai vilinātu iespējamos elektrisko transportlīdzekļu īpašniekus iegādāties kādu no saviem transportlīdzekļiem (skatiet Vai ātrā uzlāde padarīs elektriskos transportlīdzekļus praktiskus?) .

Bet labās ziņas nebija ilgas. Šorīt uzņēmums investoriem paziņoja, ka tas krietni nesasniegs tā Model S elektriskā transportlīdzekļa ražošanas mērķus un ka tam ir jāiegūst papildu līdzekļi, lai turpinātu darbību nākamo 12 mēnešu laikā. Šķiet, ka uzņēmuma problēmas norāda uz izaicinājumiem, kas saistīti ar automobiļu ražošanas nozari no nulles.

Model S ir vienīgā automašīna, ko uzņēmums pašlaik ražo, un Tesla lielā mērā paļaujas uz transportlīdzekļa pārdošanu, lai sasniegtu savus šī gada ieņēmumu mērķus. Šodien Tesla akciju cenas kritās par aptuveni 10 procentiem.

Tesla ir uzsvērusi savu jauno pieeju ražošanai kā veidu, kā mazam uzņēmumam konkurēt lielā, nobriedušajā nozarē. Piemēram, tas izmanto ļoti pielāgojamus robotus, kas var ātri pārslēgties starp četriem vai pieciem uzdevumiem, nevis veikt tikai vienu vai divas lietas, kā parastā rūpnīcā. Tā ir arī atteikusies no parastās montāžas līnijas par labu transportlīdzekļu pārvietošanai uz automatizētiem ratiņiem, lai montāžas procesu varētu vieglāk mainīt. Tesla arī pieņem jaunas ražošanas metodes, kuras netiek plaši izmantotas automobiļu rūpniecībā, piemēram, alumīnija punktmetināšanas. GM tikai nesen paziņoja, ka liela mēroga ražošanā izmantos alumīnija punktmetināšanu.

Tesla Model S ražošanu sāka jūnijā, un līdz šim tā ir piegādājusi tikai 132 no 5000 transportlīdzekļiem, ko sākotnēji plānoja piegādāt līdz gada beigām. Tagad tas ir samazinājis šo mērķi līdz 2500–3000 automašīnām, lai gan joprojām cer sasniegt savu agrāko mērķi — 20 000 transportlīdzekļu 2013. gadā.

ASV Vērtspapīru un biržu komisijas iesniegtajā šodienas dokumentācijā Tesla teica, ka tās ražošanas kavēšanās daļēji ir saistīta ar grūtībām apmācīt jaunos darbiniekus izmantot jaunu aprīkojumu, un daļēji ar piegādātāju kavējumiem.

Tesla ir īpaši neaizsargāta pret piegādes traucējumiem, jo ​​tā paļaujas uz ekskluzīviem piegādātājiem daudzām tā daļām, piemēram, akumulatora elementiem, ko tā iegūst no Panasonic. Uzņēmums atzīmēja, ka zemestrīces, piemēram, Japānā pagājušajā gadā, kas kaitēja Panasonic darbībai, var kaitēt arī Teslai. Uzņēmums arī norādīja uz Model S iezīmēm, kuras ir īpaši grūti ražot, piemēram, 17 collu paneļa displeju un izvelkamus durvju rokturus.

Tesla plāno piesaistīt papildu kapitālu, izmantojot jaunu akciju piedāvājumu, kas tika paziņots šorīt. Ja tas neizdosies, uzņēmums var neatbilst 465 miljonu ASV dolāru ASV Enerģētikas departamenta aizdevuma nosacījumiem, ko tas izmanto modeļa S ražošanai. Pēc tam DOE varētu paziņot, ka uzņēmums nepilda saistības un pieprasīt tūlītēju atmaksu, izraisot Teslas zaudējumus. iznomātās iekārtas, kas jāatgūst. Nespēja izpildīt aizdevuma nosacījumus nesen ievainoja citu elektrisko automašīnu ražotāju Fisker Automotive, liekot tam meklēt papildu kapitālu (skatiet Fisker's Woes Put A123 Systems at Risk). Tesla ir divreiz pārrunājusi aizdevuma nosacījumus.

Lai gan Model S ir ļoti svarīgs Teslai, tas nav vienīgais ieņēmumu avots. Tirgus analītiķi Tesla ir atzinīgi novērtējuši daļēji tāpēc, ka tās akumulatoru un elektriskās piedziņas tehnoloģiju var pārdot arī citiem autoražotājiem. Tesla tehnoloģija tiek izmantota Toyota Rav4 EV, un tā plāno iegūt 100 miljonus USD, piegādājot aprīkojumu šai automašīnai. Taču Tesla nav spējusi piesaistīt lielus jaunus klientus savai tehnoloģijai, un Toyota plāno tikai ierobežotu Rav4 EV sēriju, koncentrējoties uz hibrīdiem, nevis elektriskajiem transportlīdzekļiem.

Lai gan tai ir grūtības sasniegt ražošanas mērķus, tai ir gatava klientu bāze, ja tā var tos atrisināt. Pašlaik tai ir 13 000 nenokārtotu pasūtījumu. Neskatoties uz grūtībām, tirgus analītiķis Andrea Džeimss no Dougherty pozitīvi vērtē Teslu. Viņa atzīmē, ka uzņēmums joprojām tikai aptuveni mēnesi atpaliek no sākotnējā grafika. Tesla ražo pilnīgi jaunu automašīnu pilnīgi jaunā ražotnē, un šī ir pirmā žaga, viņa saka. Viņi upurē kvantitāti, lai sasniegtu kvalitāti šajos agrīnajos posmos, un tas ir loģiski. Es domāju, ka viņi izturēsies, un cilvēki atskatīsies un sacīs: 'Protams, sākumā vienmēr ir grūti.'

paslēpties