211service.com
Tesla paziņo par jauniem sensoriem un iedarbina autopilotu
Teslai ir paziņoja ka katra tā ražotā automašīna tagad būs aprīkota ar aparatūru, kas nepieciešama pilnīgai pašbraukšanas spējai. Taču tā ir arī izmantojusi iespēju, lai atvieglotu Autopilot, tā autonomās braukšanas programmatūras, izvietošanas tempu.
Katrs jauns Tesla, tostarp tās gaidāmā pieejamā automašīna Model 3, tagad būs aprīkota ar vairāk sensoru nekā iepriekšējie modeļi. Lielākais jauninājums ir kameru sistēmai — automašīnās būs astoņas kameras, kas izvietotas ap transportlīdzekli, pretstatā vienai vienībai, kas iepriekš bija uzstādīta aiz atpakaļskata spoguļa, nodrošinot 360 grādu skatu uz pasauli.
Citur sensori tiek modernizēti, nevis pievienoti. Ultraskaņas sensori ap automašīnu varēs lepoties ar palielinātu diapazonu līdz gandrīz 500 metriem, kā arī viena uz priekšu vērsta radara sistēma. Datus no šiem sensoriem apstrādās t.s Tesla neironu tīkls darbojas datorā, ko darbina Nvidia Titan GPU — tika apgalvots, ka tas ir 40 reizes ātrāks nekā iepriekšējos modeļos izmantotā aparatūra.
Lēmums uzlabot automašīnu kameru sistēmas ir intriģējoša izvēle. Pēc šī gada liktenīgās Tesla avārijas, kurā bija iesaistīts Autopilots, Elons Masks sacīja, ka ir pieņēmis lēmumu palielināt uzsvaru uz radaru sistēmām, kas ir daļa no pašpiedziņas programmatūras jaunināšanas. Nozīmīgākais Autopilota jauninājums būs uzlabotas signālu apstrādes izmantošana, lai radītu priekšstatu par pasauli, izmantojot borta radaru, toreiz teica uzņēmums .
Septiņu kameru pievienošana un ļoti nelielas izmaiņas radaru sistēmā šķiet pretrunā ar to. Daži cilvēki, kas strādā šajā nozarē, norāda, ka lidara sensori varētu būt drošāks risinājums nekā optiskie un radara sensori, un, iespējams, ir gaidījuši, ka tie būs daļa no jaunā paziņojuma, taču Musks ir atklāts par savu nepatiku pret šo tehnoloģiju. Es neesmu liels lidara cienītājs; Es domāju, ka šajā kontekstā tam nav jēgas, viņš teica pagātnē .
Tomēr, iespējams, visspilgtākā jauninājuma detaļa ir tāda, ka, neraugoties uz jaunu sensoru tehnoloģiju, automašīnas sākotnēji nepiedāvās nekādu Autopilota funkciju. Pirms jaunās aparatūras iespējoto funkciju aktivizēšanas mēs turpināsim sistēmas kalibrēšanu, izmantojot miljoniem jūdžu no reālās pasaules braukšanas, norāda uzņēmums. Kamēr tas notiek, Teslas ar jaunu aparatūru īslaicīgi trūks noteiktu funkciju, kas pašlaik ir pieejamas Teslas ar pirmās paaudzes Autopilota aparatūru.
Tas nozīmē, ka, ja tuvākajā nākotnē iegādāsieties jaunu Tesla no izplatītāja, jūs nevarēsit izmantot tādas funkcijas kā avārijas bremzēšana un aktīvā kruīza kontrole, kas pašlaik ir pieejamas Tesla īpašniekiem. Tā vietā funkcijas tiks nodrošinātas kā ētera atjauninājumi kādā brīdī nākotnē. Tas būtībā atstāj pašreizējos Autopilota lietotājus par izmēģinājuma cūciņām un ļauj Tesla aizņemt tik ilgu laiku, cik nepieciešams, lai nodrošinātu nākotnes programmatūras drošību. Šāds lēmums var būt mēģinājums palēnināt Tesla pašbraukšanas attīstības straujo tempu, kas iepriekš tika kritizēts kā riskants.
Neskatoties uz to, Musks joprojām vēlas pārkāpt robežas tam, ko viņa automašīnas var paveikt privātajos testos. Paralēli paziņojumam Tesla demonstrēja video (skatīt iepriekš) ar vienu no savām automašīnām, kas autonomi pārvietojas pa piepilsētas ceļiem, lielceļiem un paša uzņēmuma autostāvvietu. Faktiski Musks pat ir apsolījis, ka Tesla to darīs līdz 2017. gada beigām no Losandželosas uz Ņujorku . Tas, cik ilgi jāgaida, lai varētu izdarīt to pašu, ir redzams.
(Lasīt vairāk: Tesla , The Wall Street Journal , Teslas stratēģija ir riskanta un agresīva, taču tā ir strādājusi, pievērsiet uzmanību! Tesla autopilots bloķēs neveiksmīgos draiverus, Tesla lielākā priekšrocība autonomijas dzināšanā ir pret vadītājiem kā pret jūrascūciņām)