Tesla Roadster

Ar savu pirmo prototipu Roadster, kas tika prezentēts 2006. gadā, Tesla Motors izraisīja interesi par elektriskajiem automobiļiem ne tikai kā veidu, kā ietaupīt gāzi, bet arī kā augstas veiktspējas alternatīvu dažiem ātrākajiem sporta automobiļiem. Šogad Tesla sāka sērijveida transportlīdzekļu piegādi, pamatojoties uz šeit parādīto testa automašīnu. Automašīna tiek pārdota par 109 000 USD, taču tā maksā tikai dažus centus par jūdzi.

1 . Elektriskais motors
Lielākajai daļai elektrisko automašīnu ir izmantoti līdzstrāvas elektromotori, kas balstās uz pastāvīgajiem magnētiem. Teslas Roadster motoram nav magnētu; tā vietā tiek izmantotas rakstainu metāla plākšņu un vadu kaudzes, kas rada elektromagnētiskos laukus. Šādus motorus, ko sauc par maiņstrāvas indukcijas motoriem, 19. gadsimta beigās pirmo reizi atbalstīja Nikola Tesla, kura vārdā uzņēmums ir nosaukts. Uzņēmums izvēlējās maiņstrāvas indukcijas motorus, jo tie ir vienkārši, uzticami un efektīvi plašā ātruma diapazonā.

Šis stāsts bija daļa no mūsu 2008. gada septembra numura

• Skatiet pārējo izdevuma daļu
• Abonēt

2. Transmisija
Pirmajai Roadster versijai bija divu ātrumu pārnesumkārba, pirmais pārnesums ātrai palaišanai (no 0 līdz 60 jūdzēm stundā mazāk nekā četrās sekundēs) un otrais pārnesums maksimālajam ātrumam (vairāk nekā 120 jūdzes stundā). Bet problēmas ar šo transmisiju aizkavēja ražošanu. Pateicoties pārveidotajam motoram un augstākas veiktspējas tranzistoriem, kas nodrošina lielāku jaudu, tas ir aizstāts ar viena ātruma transmisiju.

3. Spēka elektronikas modulis
Motors veic divas lietas: tas pārvērš elektrību no akumulatora griezes momentā, lai paātrinātu, un tas palīdz palēnināt automašīnu bremzēšanas laikā, pārvēršot daļu no automašīnas kinētiskās enerģijas elektroenerģijā, kas tiek uzkrāta akumulatorā. Datora mikroshēma, ko sauc par digitālo motora kontrolieri, regulē jaudas pārslēgšanu starp motoru un akumulatoru. Tas var nodrošināt paātrinājumu tik ātri, ka tas sāp: Teslas inženieriem bija jāsamazina jauda, ​​lai panāktu vienmērīgāku startu.

4. Akumulators
Teslas inženieri ir savienojuši kopā 6831 mazu, cilindrisku litija jonu akumulatora elementu, lai nodrošinātu jaudu, kas nodrošina automašīnas iespaidīgo paātrinājumu un enerģijas uzglabāšanu, kas ļauj nobraukt vairāk nekā 200 jūdzes. Litija jonu šūnas uzglabā daudz vairāk enerģijas nekā niķeļa-metāla hidrīda akumulatori, ko izmantoja iepriekšējos gāzes un elektriskajos hibrīdos. Taču ar tiem var būt sarežģīti strādāt: ļoti retos gadījumos ražošanas defektu dēļ tie bez brīdinājuma aizdegas. Šķidruma dzesēšanas sistēma Roadster akumulatorā tik ātri noņem siltumu, ka vienas sliktas šūnas sadegšana nevar izraisīt pārējo.

5. Korpuss un rāmis
Alumīnija rāmis un oglekļa kompozītmateriāla virsbūves paneļi nodrošina automašīnas vieglumu. Tas palīdz paplašināt tā diapazonu.

Lai uzzinātu vairāk par Tesla Motors un to tehnoloģijām, noklikšķiniet šeit.

paslēpties