211service.com
Tesla-SolarCity panākumi ir atkarīgi no akumulatoru tehnoloģijas, kas vēl neeksistē
Apņemoties izveidot pasaulē vienīgo vertikāli integrēto enerģētikas uzņēmumu, kas mūsu klientiem piedāvā pilnīgi tīras enerģijas produktus, Tesla izpilddirektors Īlons Masks otrdien sacīja, ka elektrisko transportlīdzekļu ražotājs. plāno iegādāties SolarCity , ASV lielākais jumta saules bateriju bloku uzstādītājs. Musks ir arī SolarCity priekšsēdētājs un līdzdibinātājs, un viņa brālēns Lindons Raivs ir uzņēmuma izpilddirektors.
Ir daudz biznesa un finansiālu iemeslu, lai būtu skeptiski pret šo darījumu: pirmkārt, abi uzņēmumi pagājušajā gadā kopā zaudēja 1,7 miljardus ASV dolāru, un zaudējumi tikai pieaug. Daudzi novērotāji uzskata, ka Muska plāns ir vairāk balstīts uz vēlmi atbalstīt SolarCity nestabilo biznesu, nevis uz jebkādiem ieguvumiem akcionāriem vai klientiem. Saules enerģijas piegādātāju smagi skārusi satricinājumi dzīvojamo māju saules enerģijas tirgū, un tā akcijas zaudēja 64 procentus no savas vērtības 11 mēnešu laikā pirms darījuma paziņošanas.
Elons Masks ir derējis, ka Tesla īpašnieki vēlēsies darbināt savas automašīnas ar enerģiju no SolarCity paneļiem, kas tiek glabāti Tesla mājas enerģijas uzglabāšanas sistēmās.
Bet patiesais iemesls bažām var būt Teslas tehnoloģijā. Muska vīzija par visaptverošu tīras enerģijas sistēmu, sākot no jumta līdz pat brauktuvei, bez šaubām, patiks pārtikušiem patērētājiem, kuri var atļauties gan elegantas, ar akumulatoru darbināmas automašīnas, gan jumta saules paneļus. Tomēr šis redzējums ir atkarīgs no tā elektrisko transportlīdzekļu, saules enerģijas un mājas akumulatoru uzglabāšanas sistēmu stipruma. Un šī ķebļa pēdējā kāja var būt vājākā Tesla un SolarCity nākotnei.
Tesla savu Powerwall sistēmu prezentēja nedaudz vairāk nekā pirms gada ar lielu uzplaukumu: sakot, ka ar Powerwall aprīkotas mājas kļūs par mikrotīkliem. Musks atzīmēja, ka māju īpašnieki varēs gan nodrošināt savas vajadzības, tverot saules enerģiju dienas laikā un uzglabājot to lietošanai naktī, gan pārdot enerģiju atpakaļ tīklā. Musks sacīja, ka septiņu kilovatstundu Powerwall maksās 3000 USD, kas ir mazāk nekā salīdzināmas sistēmas. Taču pilnas izmaksas, ieskaitot uzstādīšanu, var sasniegt gandrīz 10 000 USD, liecina informācija daudzas aplēses .
Tas izskatās foršs un uzkrāj enerģiju. Bet vai kādam tiešām ir nepieciešams Powerwall?
Turklāt SolarCity paneļu plus Powerwall enerģijas cena centos par kilovatstundu ir no 25 līdz 30 centiem par kilovatstundu vai vairāk, saskaņā ar vairākām analīzēm (šie skaitļi atspoguļo enerģijas cenu, kas iekļauta tipiskā SolarCity nomas līgumā, plus Powerwall sākotnējās izmaksas sistēmas darbības laikā — sk. šī analīze vairāk ). Saskaņā ar ASV Enerģētikas informācijas administrācijas datiem, tas ir daudz augstāks nekā vidējās elektroenerģijas izmaksas Amerikas Savienotajās Valstīs, kas ir aptuveni 12,5 centi par kilovatstundu. Nav skaidrs, kādas priekšrocības cenas ziņā būtu saules enerģijas uzglabāšanai nakts lietošanai, salīdzinot ar vienkāršu enerģijas izmantošanu no tīkla naktī.
Tesla iegulda vismaz 4 miljardus dolāru, lai Nevadas tuksnesī uzbūvētu mamutu rūpnīcu, lai ražotu litija jonu akumulatorus savām automašīnām un Powerwall un Powerpack sistēmām. Uzlabotie Gigafactory ražotie litija jonu akumulatori būs sarežģītāki un lētāki nekā Panasonic akumulatori, kas līdz šim ir darbinājuši Tesla automašīnas un enerģijas uzglabāšanas sistēmas (skatiet Tesla 3. modelis var būt atkarīgs no šī akumulatora izrāviena). Tesla saka, ka tā plāno līdz 2017. gadam samazināt akumulatora izmaksas par kilovatstundu par vairāk nekā 30 procentiem. Taču paies gadi, līdz Nevadas rūpnīca sasniegs pilnu ražošanu, un tikmēr Tesla turpinās importēt Panasonic. baterijas. Pagaidām Powerwall izmanto tādus akumulatorus, kas būtībā ir preču akumulatori, kas piedāvā nelielas veiktspējas vai cenas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentu produktiem.
Galu galā Powerwall ir tādas pašas litija jonu akumulatoru šūnas kā jebkurā citā litija jonu akumulatorā: Āzijas izcelsmes akumulatori, kas ir sakārtoti iepakojumos, saka Džejs Vitakrs, inženierzinātņu un sabiedrības profesors. politika Kārnegija Melona universitātē un tās dibinātājs Aquion Energy , kas ražo baterijas lietošanai dzīvojamās telpās. Tā būtībā ir gatavu šūnu tehnoloģija.
Galu galā Muska vīzija par elektrisko transportlīdzekļu pasauli, ko darbina saules enerģija, kas uztverta uz jumtiem un glabāta mājas akumulatoros, var kļūt par realitāti. Tomēr pagaidām tas ir neliels entuziastu un tīras enerģijas lietotāju tirgus.
Kamēr saules enerģija un uzglabāšana kļūs par komerciālu piedāvājumu, ko nosaka ilgtermiņa komunālo pakalpojumu tarifu struktūras, tirgus nav īsti daudz, saka Džims Makdovals, uzņēmuma biznesa attīstības direktors. sula , litija jonu akumulatoru ražotājs rūpnieciskiem lietojumiem. EV pievienošana attēlam labākajā gadījumā ir labs piedāvājums.