211service.com
Tesla zina, kad avārija ir jūsu vaina, un drīz to zinās arī citi automašīnu ražotāji
Ikviens pieļauj kļūdas, un daudzi cilvēki cenšas tās slēpt. Bet, ja mēģināsit slēpt kļūdu, kas pieļauta pie Tesla Motors automašīnas stūres, jūs varat tikt pieķerts. Patiesībā mēģinājums noslēpt to, kas patiesībā notika jebkurā autoavārijā, drīzumā varētu kļūt gandrīz neiespējams.
Tā ir mācība no nedēļas nogalē notikušā incidenta, kurā Tesla Model X SUV īpašnieks ietriecās ēkā un apgalvoja, ka pēkšņi paātrinājās pats no sevis . Bet Tesla transportlīdzekļi ir pastāvīgi savienoti ar to ražotāju, izmantojot internetu, un uzņēmumam tas bija jāsaka a paziņojums Vergei :
'Dati liecina, ka transportlīdzeklis brauca ar ātrumu 6 jūdzes stundā, kad akseleratora pedālis tika pēkšņi palielināts līdz 100 procentiem... Atbilstoši vadītāja darbībām transportlīdzeklis pielika griezes momentu un paātrināja, kā norādīts.'
Šāda veida ar datiem pamatotas korekcijas ir iestatītas, lai kļūtu izplatītākas. Lielākā daļa autoražotāju nereģistrē datus no saviem transportlīdzekļiem tāpat kā Tesla, taču šķiet, ka nozare virzās uz šo pusi (skatiet sadaļu 'Kāpēc pašbraucošas automašīnas ir jāieprogrammē, lai tās nogalinātu').
Lielākajai daļai ASV pārdoto automašīnu tagad ir notikumu datu reģistratori, kas dažkārt tiek dēvēti par melnām kastēm. žurnāla dati, kas jāpārbauda negadījuma gadījumā .
Lielākā daļa no šīm ierīcēm neieraksta tik daudz detaļu kā Tesla vai neizsūta to internetā. Taču interneta pieslēgums automašīnās kļūst arvien izplatītāks, un automašīnu ražotāji vēlas izmantot visus datus, ko viņi var iegūt no mūsu transportlīdzekļiem.
Tikai aptuveni ceturtdaļai jauno automašīnu šodien ir nepieciešamā tehnoloģija, taču tas ir paredzēts līdz 2020. gadam sasniegt vairāk nekā 90 procentus . Uzņēmumi, piemēram, GM, ir atklāti par savu interesi paplašināt datu klāstu, ko tie vāc par autovadītāju darbībām pavērt jaunas biznesa iespējas .
Viena liela motivācija automašīnu uzņēmumiem ir iesaistīties apdrošināšanas biznesā. Dažas apdrošināšanas kompānijas jau piedāvā atlaides, ja savā automašīnā uzstādāt ierīci ar sensoriem, kas uzrauga jūsu braukšanas paradumus, un GM sadarbojas ar vairākām, kas pieskaras tās OnStar sistēmai. Taču apdrošināšanas kompānijas varētu daudz ko iegūt, iegūstot detalizētākus datus, kā to dara Tesla, lai tās varētu redzēt ne tikai automašīnas kustību, bet arī katru vadītāja darbību.
Vēl viens iemesls, kāpēc automašīnu uzņēmumi vākt vairāk datu, ir palīdzēt saviem centieniem būvēt autonomas automašīnas. Tesla datu vākšana ir viens no iemesliem, kāpēc tā ir tik ātri progresējusi.
Tāpat kā jebkura veida datu vākšanas gadījumā, mūsu katra riteņa raustīšanās un gāzes pedāļa nospiešanas reģistrēšana netiks uzskatīta par labu. Būs daudzi autovadītāji, piemēram, nesenajā Tesla incidentā, kuri uzskata, ka viņu braukšanas žurnāli ir negodīgi nosodījuši. Automašīnu ražotāji vai apdrošināšanas kompānijas šos žurnālus varētu izmantot arī tādos veidos, kas cilvēkiem šķiet nepatīkami, piemēram, lai manipulētu ar cenām vai akcijām. Arī automašīnu ražotājiem bieži tiks lūgts palīdzēt tiesībaizsardzības iestādēm izmeklēšanā.
Taču šiem datiem un zinot, ka tie tiek vākti, ceļi būtu arī drošāki. Vairāki pētījumi ir parādījuši ka tad, kad policijas departamenti, taksometru firmas vai citi uzņēmumi pievieno saviem transportlīdzekļiem pat neapstrādātas melnās kastes, avāriju skaits strauji samazinās.
(Lasīt vairāk: Elektrek , The Verge , 10 izrāvienu tehnoloģijas: Tesla autopilots )