211service.com
Teslas celtniecība
Tāpat kā Teslas automašīnas nejūtas kā nekas no Detroitas, Kalifornijas rūpnīca, kas ražo uzņēmuma gaidāmo Model S elektrisko sedanu, ir tikpat daudz iedvesmota no Teslas augsto tehnoloģiju kaimiņiem Silīcija ielejā, kā no tipiskas automašīnu rūpnīcas. Jo īpaši Tesla ir apsēsts, rūpējoties par detaļām — neatkarīgi no tā, vai tā ir automašīnu virsbūves veidošana no nulles vai rīku izgatavošana robotiem, kas būvē transportlīdzekļus.
Tesla Motors savu pirmo Model S sedanu partiju piegādās šā gada jūlijā. Šeit tiek vadīta virkne robotizētu krāsas smidzināšanas pistoļu.
Papildus akumulatora elementam Tesla savā rūpnīcā Fremontā, Kalifornijā, ražo gandrīz visas modeļa S daļas.
Šeit redzamā datorizētā frēzmašīna izmanto dažādas galviņas (iepriekšējais slaids), lai izveidotu instrumentus robotiem (skatīt nākamo slaidu), kas manipulē ar detaļām un montē automašīnas.
Lietu ražošana uzņēmumā nozīmē labāku kvalitātes kontroli, saka Gilberts Pasins, Tesla ražošanas viceprezidents.
Modeļa S akumulatora elements ir gatavs uzstādīšanai. Passins saka, ka Tesla ir izstrādājusi automašīnu tā, lai akumulators tiktu ievietots gandrīz tā, kā to ievietotu klēpjdatorā: būtībā tas vienkārši tiek pievienots automašīnai.
Modeļa S korpuss galvenokārt ir izgatavots no alumīnija, kas rūpnīcā tiek piegādāts 20 000 mārciņu smagas spoles veidā.
Gatavs Model S maksās nedaudz zem 50 000 USD; pilnībā ielādēti Signature modeļi maksās aptuveni 98 000 USD. Ņemot vērā šo cenu, daži šaubās, vai Tesla pieeja, forša vai nē, ir dzīvotspējīga ilgtermiņā. Paskatieties uz [Chevrolet] Voltu, saka Džejs Barons, Automobiļu izpētes centra prezidents. Tas netiek pārdots, un tas ir 40 000 USD. Es uzskatītu, ka Tesla nākotne ir ļoti izaicinoša. Passins tomēr izklausās pārliecināts: nepaiet neviena diena, kad [Tesla līdzdibinātājs] Īlons Masks man neatgādina — it kā es to aizmirstu —, ka šī rūpnīca spēj izgatavot pusmiljonu automašīnu gadā. Manā prātā nav šaubu, ka šī rūpnīca drīzāk būs pilna.