211service.com
Testēšanas iekārta sāk uztvert oglekli no gaisa
Piektdien valdības amatpersonu, vides aizstāvju un vietējo lielvārdiešu grupa pulcējās piekrastes pilsētā Squamish, Britu Kolumbijā, aptuveni stundu uz ziemeļiem no Vankūveras, lai atzīmētu sākumu, kas kādu dienu varētu kļūt par jaunu nozari: radīt oglekļa neitrālu transportu. degviela, kas izgatavota no oglekļa dioksīda, kas uztverts no gaisa.
Carbon Engineering gaisa kontaktors laiž apkārtējo gaisu caur šķidrumu, lai iegūtu ar oglekļa dioksīdu bagātu šķīdumu.
Uzņēmums, kas uzbūvēja rūpnīcu, Oglekļa inženierija , dibināja kanādiešu zinātnieks Deivids Kīts. Hārvardas lietišķās fizikas profesors Kīts jau iepriekš ir publicējis virsrakstus, jo atklāti iestājies par plašāku ģeoinženierijas izpēti (konkrēti, stratosfēras apakšējās daļas apsēšanu ar sērskābi, lai atspoguļotu saules gaismu un atdzesētu planētu). Tomēr oglekļa uztveršanas projektā Kīts uzmanās, lai nepārspīlētu sava uzņēmuma tehnoloģiju: lai gan Carbon Engineering procesam vajadzētu būt iespējai izvadīt oglekļa dioksīdu no gaisa ar ātrumu aptuveni viena tonna dienā, Kīts uzsver, ka tas nav izstrādāts. vai spēj izmērāmi samazināt siltumnīcefekta gāzu daudzumu atmosfērā. Drīzāk motivācija ir ražot degvielu transporta vajadzībām, piemēram, reaktīvo lidmašīnu un lieljaudas kravas automašīnām un autobusiem.
Procesā tiek izmantota liela ventilatoru siena , kas pazīstams kā kontaktors, lai izspiestu gaisu caur šķidrumu, kas reaģē ar CO2. Šim oglekļa dioksīdu bagātajam šķīdumam pēc tam tiek veiktas vairākas apstrādes darbības, lai izveidotu attīrītu CO2 gāzes plūsmu un šķidrumu, kas tiek atgriezts kontaktorā. Kīts un viņa komanda ir gudri apvienojuši rūpnieciskos procesus, kas jau tiek izmantoti esošajās nozarēs, piemēram, papīra rūpnīcās.
Šī nav jauna tehnoloģija, saka Kīts.
Tā ir arī tikai puse no procesa, kas nepieciešams, lai faktiski ražotu degvielu. Pēc tam reģenerētais CO2 ir jāapvieno ar ūdeņradi, lai iegūtu ogļūdeņražu degvielu. Saņemot finansējumu no Britu Kolumbijas provinces valdības, Carbon Engineering plāno uzstādīt elektrolizatoru ūdens sadalīšanai, lai iegūtu ūdeņradi, ko pēc tam izmantos degvielas piegādei BC Transit autobusiem. Tas ir vismaz gads.
Komponents tiek piegādāts uz izmēģinājuma rūpnīcas vietu Squamish, Britu Kolumbijā.
Pilna sistēma ir salīdzinoši energoietilpīga, kas nozīmē, ka enerģijas ekonomikas nodrošināšanai galu galā būs nepieciešama lēta, zema oglekļa satura elektroenerģijas ražošana, visticamāk, no saules enerģijas.
Carbon Engineering, ko ir finansējuši vairāki investori, tostarp Bils Geitss, ir viens no vairākiem uzņēmumiem, tostarp Vācijas uzņēmums. Climeworks , kas strādā pie oglekļa uztveršanas sistēmām. (Lielākajā daļā no tām tiek izmantotas sistēmas, kurās CO2 absorbē cieta viela, nevis šķidrums.) Agrāk šīs tehnoloģijas tika reklamētas kā tādas, kurām ir potenciāls ievērojami samazināt kopējo oglekļa daudzumu atmosfērā , tādējādi palēninot globālās klimata pārmaiņas. Pagaidām tas ir īsts sapnis; no vienas puses, tāpat kā sistēmas, kas uztver oglekli no fosilā kurināmā spēkstaciju dūmu skursteņiem, tas vienkārši ir pārāk dārgi nepieciešamajam lielajam apjomam. Turklāt sistēmu darbībai ir nepieciešams daudz enerģijas.
Aktīvs degvielas tirgus, kas ražots ar gaisā uztvertu CO2, ļautu ekonomiski sekmīgi darboties, vismaz maza mēroga sistēmām. Dedzinot šādā veidā iegūto degvielu, protams, izdalītos ogleklis, taču atšķirībā no fosilā kurināmā sadedzināšanas tas nepalielinātu kopējo oglekļa dioksīda daudzumu atmosfērā. Degvielas ražošanas izmaksas Squamish izmēģinājuma rūpnīcā, kad tā pilnībā sāks darboties, būs daudz augstākas nekā parastajām degvielām, taču Kīts saka, ka, tiklīdz process tiks paplašināts, izmantojot saules enerģiju, viņš cer ražot degvielu par USD 1 litrā. . (Pašlaik reaktīvo degvielu pārdod par aptuveni 37 centiem litrā; dīzeļdegvielu par nedaudz mazāku par USD 1 litrā.) Tas varētu notikt pēc dažiem gadiem vai arī nekad nenotiks; bet rūpnīcas atvēršana Squamish sāks pārbaudīt iespēju.
Visa šī tēma ir polarizēta vairāk nekā jebkas cits, pie kā esmu strādājis, saka Kīts. Es ceru, ka mēs varam pāriet uz pasauli, kurā cilvēki to uztver kā parastu tehnoloģiju. Tā nav sudraba lode, bet tā nav B.S. arī.