211service.com
Tiek aktivizēta privātā kosmosa tehnoloģija
Nākamajās nedēļās Obamas administrācija lems par ASV cilvēku kosmosa lidojumu nākotni. A kopsavilkuma ziņojums Komiteja, kuras uzdevums ir pārskatīt NASA pašreizējos plānus un sniegt ieteikumus, ierosina izmantot komerciālo sektoru bezpilota un, iespējams, apkalpotām misijām, lai samazinātu valdības izmaksas. Franklins Čangs Diazs , bijušais NASA astronauts un dibinātājs un prezidents Reklāma Astra Rocket Company , piekrīt.
Raķešu zinātne: Franklins Čangs Diazs (augšā) ir bijušais NASA astronauts un Ad Astra Rocket Company dibinātājs. Uzņēmums ir izstrādājis plazmas raķetes prototipu VX-200 (apakšā), kas nesen sasniedza 201 kilovatu jaudu.
Diazs runāja pie Kosmosa investīciju samits pagājušajā nedēļā Bostonā. Viņa uzņēmums, kas atdalīts no viņa darba NASA, izstrādā piedziņas sistēmu, ko sauc par mainīgu specifisku impulsu magnetoplazmas raķeti ( VASIMR ), lai aizstātu tradicionālās ķīmiskās sistēmas, kas ir mazāk piemērotas misijām dziļā kosmosā uz Marsu un tālāk (lasiet iepriekšējo interviju ar Diaz , kurā viņš izskaidro tehnoloģiju.) Pagājušajā nedēļā VASIMR dzinēja prototips VX-200 sasniedza nozīmīgs mērķis: 200 kilovatu jauda, kas ir nepieciešamais apjoms, lai uzņēmums varētu sākt izstrādāt savu lidojuma versiju, kuru paredzēts sagatavot 2013. gadā.
Tehnoloģiju apskats samitā runāja ar Diazu.
Tehnoloģiju apskats: Savā šodienas runā jūs teicāt, ka NASA ir savu panākumu upuris un tagad ir īstais laiks privātajam sektoram. Vai jūs varētu to izvērst?
Franklins Čangs Diazs: Aģentūra patiešām pārveidoja pasauli kosmosā ar nosēšanās uz Mēness sasniegumiem, taču visa pasaule mainījās, un NASA nemainījās. NASA palika pagātnes slavas laikos, un ir pagājuši 40 gadi, un NASA joprojām ir tā pati NASA, kas 1960. gados. Un es to nedomāju sliktā nozīmē. Tas bija tik brīnišķīgi, kas tika darīts, un cilvēkus tas pilnībā aizrāva. Taču ir radusies jauna iespēja, jo NASA aizraušanās ar savu pagātni tagadnē ir radījusi plaisu, robu, kurā ir ideāli piemērots privātajam sektoram.
Privātais sektors aizpildīs tukšumu, ātri piekļūstot zemai Zemes orbītai, ļaujot NASA būt NASA, lai darītu to, kam NASA patiešām bija paredzēts, proti, ar nepacietību gaidot robežu. Ļaujiet privātajam uzņēmumam uzbūvēt bāzes nometni tagad, kad mēs zinām, kā to izdarīt, un NASA var doties iekarot virsotni.
TR: Ir daudz uzņēmumu, kas izstrādā tehnoloģijas, lai piekļūtu zemai orbītai, taču dažiem joprojām ir daudzu gadu izstrādes darbs, un tiem ir nepieciešams finansējums. Vai privātais sektors to reāli var paveikt drīz?
FCD: Pilnīgi noteikti. Raķetes nav jauns izgudrojums. Uzticamas raķetes tika būvētas Otrajā pasaules karā, un tās pilnveidoja NASA 50. un 60. gados, kā arī citas valstis. Turklāt raķešu piedziņas tehnoloģija vairs nav raķešu zinātne. Tomēr mums ir vajadzīga uzlabota piedziņa, kas ir pilnībā neizmantota pētniecības joma; ir paveikts ļoti maz darba, un mums ir jāpārvietojas uz šo jomu, jo mēs ar ķīmiskām raķetēm nenokļūsim uz Marsu. Tas būs pārāk trausls un pārāk bīstams [misijai] ķīmiskajām raķetēm.
Plazmas jauda: Raķete VX-200 tiek testēta Ad Astra Rocket Company ražotnēs Hjūstonā. Kopējā dzinēja saražotā jauda tiek sadalīta starp diviem tā elektromagnētiskajiem posmiem; abi šauj attēlā.
TR: Jūs izstrādājat piedziņas sistēmu dziļās kosmosa misijām. Kādus sasniegumus esat panācis pēdējā laikā un kādus atskaites punktus esat sasniedzis?
FCD: Mēs gatavojamies lidot ar VASIMR dzinēju Starptautiskajā kosmosa stacijā (SKS). Tā ir 200 kilovatu plazmas raķete, jaudīgākā raķete, kas jebkad uzbūvēta, lai lidotu kosmosā, un prototips tiek testēts uz zemes mūsu iekārtās Hjūstonā. Mēs esam pakāpeniski palielinājuši jaudu daudzu mēnešu laikā, un mūsu mērķis ir sasniegt 200 kilovatus, kas ir jaudas līmenis, ar kādu raķete darbosies uz SKS, un mēs to šodien sasniegām. Mēs faktiski sasniedzām 201 kilovatu. Tas bija ļoti aizraujošs brīdis, jo tas notika tieši tad, kad bijām sapulcē, un es nepārtraukti saņēmu īsziņas.
TR: Kāds ir nākamais solis dzinēja attīstībā?
FCD: Nākamais solis ir faktiski uzbūvēt lidojuma vienību, kas būs gatava palaišanai 2013. gada oktobrī. Mēs to uzstādīsim SKS un tur pārbaudīsim. Kad tests būs pabeigts, mēs to izmantosim komerciāli, lai pārstartētu kosmosa staciju [lielākā augstumā], lai nodrošinātu pretestības kompensāciju. [Pašlaik ISS ir nepieciešama periodiska pastiprināšana, lai tā nokļūtu pareizajā orbītā kosmosa kuģa vai Progress dokstacijām.]
TR: Vai jums ir transportlīdzeklis sistēmai pēc ISS darba?
FCD: Mēs jau apspriežam ar SpaceX un Orbital Sciences, diviem uzņēmumiem, kuriem jau ir piekļuve kosmosa stacijai [saskaņā ar līgumiem ar NASA], lai mēs varētu izstrādāt saskarni jebkurā no šiem transportlīdzekļiem. Mēs pieņemsim lēmumu, izvēloties vienu no šiem diviem, iespējams, nākamā gada beigās.
TR: Ir argumenti, ka privātajam sektoram ir vajadzīga valsts nauda, lai tas izdotos. Kā jūs rīkojaties ar finansējumu?
FCD: Vienmēr ir grūti turpināt iegūt ieguldījumus, taču mēs to darām, sasniedzot mūsu mērķus. Tas, ar kuru mēs satikāmies [pagājušajā nedēļā], dos mums munīciju, lai meklētu vairāk privāto ieguldījumu. Būtu arī jauki, ja būtu valsts finansējums. Kad mēs izveidojām uzņēmumu, tas bija NASA privatizācijas eksperiments, un priekšnoteikums bija tāds, ka mēs privatizēsim projektu un ļausim privātajam sektoram nobriest tehnoloģiju līdz vietai, kur NASA to atkal paņems, un tas laiks ir pienācis. Tāpēc mēs vienmēr meklējam līgumu no NASA, kas atvieglotu mūsu vajadzību pēc privātām investīcijām.