211service.com
Tiešsaistes karšu kari
Lai iegūtu karti un norādes automašīnā, GPS ierīcē bija jāiegulda vairāki simti dolāru. Šī aprīkojuma popularitāte izraisīja strauju izaugsmi tādiem uzņēmumiem kā TomTom un Garmin, kas ir dominējošie personīgo navigācijas ierīču ražotāji, kā arī peļņa uzņēmumiem, kas piegādāja digitālās ielu kartes, piemēram, Navteq un Tele Atlas.
Pa kārtai: Waze lietotne nodrošina GPS braukšanas norādes viedtālrunī. Kartes tiek automātiski atjauninātas, pamatojoties uz autovadītāju maršrutiem.
Tagad šie ienesīgie uzņēmumi saskaras ar jauniem izaicinājumiem, ko rada viedtālruņi un bezmaksas kartes , no kurām dažas veido autovadītāji paši.
Piemēram, Waze, uzņēmums, kas atrodas Telavivā, Izraēlā, uzskata, ka tas ir atklājis atslēgu, lai kartes un satiksmes datus pārvērstu par tik lētu preci, ka neviens par to nevarēs iekasēt maksu — pat ne viņi. Waze ir izveidojis viedtālruņu lietotņu un vietņu kombināciju, kas ļauj lietotājiem veidot kartes un ziņot par satiksmes apstākļiem Vikipēdijai līdzīgā sistēmā.
Satiksmes dati pat par jaunu ceļu esamību tiek apkopoti automātiski no lietotāju maršrutiem un ātrumiem, kuriem ir iespēja arī manuāli iesniegt datus. Pēc tam lietotne Waze nodrošina detalizētas norādes cilvēka viedtālrunī, piedāvājot pieredzi, kas līdzīga atsevišķas GPS ierīces izmantošanai.
Waze dzimis 2006. gadā, kad dibinātājs Ehuds Šabtai iekodēja papildinājumu komerciālai GPS sistēmai, kas lietotājiem ļauj kartēt ātruma kameru atrašanās vietu. Viņš saka, ka trīs dienu laikā lietotāji bija kartējuši visas Izraēlas kameras.
Saskaņā ar izpilddirektora Noama Bardina teikto Waze tagad ir Izraēlas dominējošais navigācijas datu sniedzējs, un tas pastāvīgi ieņem augstāku vietu Facebook kā populārākā iOS lietotne valstī. Bardins saka, ka viņa uzņēmuma mērķis ir reproducēt šos panākumus visā pasaulē. Tā cer nopelnīt, izmantojot uz atrašanās vietu balstītu reklāmu.
Lielākā daļa digitālo karšu ir balstītas uz publiskiem datiem, ko nodrošina valsts aģentūras, piemēram, ASV Tautas skaitīšanas birojs. Bet uzņēmumi pēc tam brauc pa ceļiem ar specializētiem transportlīdzekļiem, kas apkopo papildu datus no sensoru klāsta. Tele Atlas, piemēram, izmanto furgonus, kas ir raibināti ar kamerām. Šis ir pēdējais solis, kas ļauj uzņēmumiem apstiprināt savus datus tā, kā to pieprasa klienti, piemēram, reģionālie transporta departamenti un autoražotāji.
Karšu biznesu jau ir smagi skārušas tehnoloģiju maiņa: viedtālruņu un Google Maps kombinācija ir ļāvusi daudziem patērētājiem piekļūt reāllaika norādēm, nepērkot atsevišķu GPS. Līdz ar to šo ierīču pārdošanas apjomi krītas. TomTom pārdošanas apjomi pagājušā gada trešajā ceturksnī samazinājās par 10 procentiem, izraisot Nīderlandes uzņēmuma vadošo lomu paziņot par darba vietu samazināšanu .
Garmin novēroja līdzīgu pārdošanas apjoma kritumu savā automobiļu nodaļā tajā pašā laika posmā. Lai gan tas piegādā lielākajai daļai automašīnu ražotāju ar panelī iebūvētām GPS sistēmām (tas nesen izstrādāja pielāgotu kartēšanas sistēmu Chrysler), šīs pārdošanas apjoms tagad veido tikai daļu no tā biznesa; tā ieņēmumus arvien vairāk gūst no rokas pulksteņu GPS ierīcēm un ierīcēm aeronavigācijas un kuģniecības vajadzībām.
Tā kā tiek palaista arvien vairāk viedtālruņu lietotņu, kuru pamatā ir ģeogrāfiskā atrašanās vieta, tostarp tādas, kas palīdz lietotājiem atrast restorānus vai izsaukt taksi, daži uzņēmumi vēlas iekasēt naudu. Google, kas savulaik savas kartes izsniedza bez maksas, no dažiem izstrādātājiem ir sācis iekasēt licences maksu. par 10 000 USD. Šķiet, ka Google Maps arī meklē biznesu no autoražotājiem: tas pirmo reizi parādījās panelī iebūvētajā navigācijas sistēmā Audi A7.
Taču Noams Bardins saka, ka neviena cita kartēšanas sistēma nevar līdzināties pūļa resursu izmantošanai. Waze sākas ar tradicionāliem datu avotiem, piemēram, publiskā domēna kartēm, kas izveidotas ASV tautas skaitīšanas laikā. Taču tai ir arī 11 miljoni lietotāju visā pasaulē, un viņi visi automātiski piegādā ceļojumu un ģeogrāfiskos datus Waze serveriem, kamēr lietotne darbojas. Šī informācija tiek izmantota, lai atjauninātu kartes un sniegtu satiksmes informāciju. Vairāki tūkstoši neapmaksātu redaktoru apstiprina visas lietotāju ieteiktās izmaiņas kartē.
Vikipēdijā ir veikti daudzi pētījumi, un izmaiņu ātrums padara to tik precīzu, saka Bardins. Viņš saka, ka līdzīgs efekts darbojas Waze kartēs, kuras tiek atjauninātas ik pēc 24 stundām, nevis reizi ceturksnī, piemēram, kartes lielākajā daļā personīgo navigācijas ierīču.
Waze sāk darboties valstīs, kurās vēl nav labu digitālo karšu, piemēram, Kostarikā un Malaizijā. Visas globālās ielu kartes daļas aizpilda nevis profesionāļi, bet gan vienkārši pilsoņi ar viedtālruņiem. Ja kartes ir pakļautas tiem pašiem spēkiem, kas ir ietekmējuši tiešsaistes enciklopēdijas, tad vēstures loks ir skaidrs: pūļa avoti ir ne tikai lētāki nekā ekspertu vadīti dati, bet arī potenciāli ātrāki un precīzāki.