211service.com
Toyota atgriež elektrisko transportlīdzekļu plānus
Toyota Motor atkāpjas no elektriskajiem transportlīdzekļiem un koncentrējas uz hibrīdiem, plānojot līdz 2015. gadam piedāvāt 21 jaunu vai pārveidotu hibrīdmodeli. Šobrīd tas pārdod vienu elektrisko transportlīdzekli — dārgo Rav4 EV. Tas bija plānojis pārdot tūkstošiem otru mazu elektrisko transportlīdzekļu, taču tagad tas plāno pārdot tikai aptuveni 100 no tiem valdībām un atsevišķiem lietotājiem Japānā un ASV. Saskaņā ar Reuters, Toyota saka, ka tā ir nepareizi izpratusi tirgu un joprojām topošās akumulatoru tehnoloģijas spēju apmierināt patērētāju prasības.
Pašreizējās elektrisko transportlīdzekļu iespējas neatbilst sabiedrības vajadzībām neatkarīgi no tā, vai tas varētu būt attālums, ko automašīnas var nobraukt, vai izmaksas, vai tas, ka uzlādei nepieciešams ilgs laiks, sacīja [Takeši] Učijamada, kurš vadīja Toyota Prius hibrīds 90. gados.
Uzmanība uz hibrīdiem nav pilnīgi jauna (skatiet, Toyota plāno hibrīda stratēģiju). Toyota vairāk nekā citi autoražotāji liek likmes uz elektriskajiem transportlīdzekļiem vai pat no elektrotīkla pievienojamiem hibrīdiem, īpaši salīdzinājumā ar Nissan, kura Nissan Leaf bija pašreizējā elektrisko transportlīdzekļu piedāvājuma vilnis.
Toyota bieži ir atzīmējusi akumulatoru tehnoloģiju ierobežojumus. (Pagājušajā gadā mēs noteicām, ka akumulatoru izmaksas ir galvenais ierobežojošais faktors elektriskajos transportlīdzekļos. Skatiet mūsu funkciju Vai elektriskie transportlīdzekļi beidzot gūs panākumus? ) Autoražotājs strādā, lai izgatavotu labākus, kas ir daudz lētāki un kompaktāki nekā elektriskajos transportlīdzekļos izmantotie litija jonu akumulatori. transportlīdzekļi tagad. Tā ir koncentrējusies uz cietvielu akumulatoriem, kas šķidros elektrolītus aizstāj ar cietajiem, lai ietaupītu vietu un nodrošinātu kompaktāku dizainu (skatiet sadaļu Cietvielu akumulatori ).
Hibrīdi ir ekonomiski izdevīgāki, taču Toyota joprojām riskē, koncentrējoties uz tiem. To izgatavošana maksā ievērojami vairāk nekā parasto transportlīdzekļu. No Wall Street Journal:
Peļņa no tradicionālajām [gāzi] darbināmām automašīnām joprojām ir lielāka, tāpēc mums ir vairāk jāsamazina hibrīda izmaksas, lai veicinātu to izplatību, preses konferencē sacīja Takeši Učijamada, Toyota priekšsēdētāja vietnieks un pētniecības un attīstības vadītājs.
Hibrīdi pēc būtības ir dārgāki nekā parastie transportlīdzekļi, jo tiem papildus parastajam dzinējam ir vairāk aprīkojuma, piemēram, elektromotoru un akumulatoru.