211service.com
Trakojoša zinātkāre
1986. gadā Amāram Bosam bija vīzija par automašīnu, kas varētu uzsist kā kaķis. Bose ‘51, SM ‘52, ScD ‘56 ir viņa vārda uzņēmuma dibinātājs, un Bose Corporation ir guvusi panākumus, izstrādājot izgudrojamas skaņas sistēmas. Bet, kad viņam bija vīzija, Bose bija nolēmis izveidot nevis labāku skaļruni vai CD atskaņotāju, bet gan labāku piekari automašīnām. Tas bija projekts, pie kura viņa pētnieciskais personāls jau bija strādājis sešus gadus, veidojot balstiekārtas veiktspējas matemātiskos modeļus. Kad Bose aprakstīja savu redzējumu, viņš runāja par to, kā automašīna izstieptu priekšējās ķepas un piezemētos kā leopards, atceras Roberts Mareska, tagadējais uzņēmuma mājas izklaides nodaļas viceprezidents. Tajā brīdī es sāku meklēt saiti ar realitāti.
Bet, kad Mareska to saka, viņš smaida. Deviņpadsmit gadus vēlāk korporācija Bose ir izveidojusi video, kurā redzams Lexus, kas aprīkots ar uzņēmuma jauno piekari, burtiski pārlecot pāri ceļa apmalei augstajai barjerai. Iespējams, ka lēciens nav gluži kaķis, un tas ir reklāmas triks, taču tas tomēr ir pārsteidzošs. Tikpat pārsteidzoša ir ar jauno tehnoloģiju aprīkota auto vienmērīgā gaita un stabila vadāmība.
Šī tehnoloģija iepriecina Bose, kurš 41 gadu ir novirzījis uzņēmējdarbību, neatlaidību, spītīgu neatkarību un ārkārtēju zinātkāri privātā uzņēmumā, kura gada apgrozījums tiek lēsts 1,7 miljardu dolāru apmērā. Bose Corporation veiksmīgie patēriņa produkti ietver 901 tiešie/atstarojošie skaļruņi, Wave mūzikas sistēma un QuietComfort trokšņus slāpējošās austiņas. Kad Bose nodibināja uzņēmumu, viņš noteica, ka nebūs obligātā pensionēšanās vecuma, un 75 gadu vecumā viņš turpina aktīvi darboties vadībā un pētniecībā. Plašā tāfele viņa birojā Framingemā, MA, ir pārklāta ar vienādojumiem vairākās marķieru krāsās. Bose nepārprotami vēlas katru dienu nākt uz darbu, lai risinātu jautājumu, kas viņu ir virzījis visas karjeras laikā: kāpēc tas nedarbojas labāk?
Kenets D. Džeikobs, Bose dzīvās mūzikas tehnoloģiju grupas direktors un galvenais inženieris, saka, ka viņa priekšnieku pārvalda nekontrolējama zinātkāre. Abi devās uz Indiju 1995. gada jūnijā. Džeikobs vairs neatceras, kāpēc viņi devās, taču viņš atceras brokastis viņu pirmajā dienā. Bose viņu sagaidīja pie galda, un Džeikobs jautāja, vai viņš ir labi gulējis. Jā, Bose teica, ka viņš gulēja labi, bet ne ilgi. Es viņam jautāju: 'Kāpēc ne?' Jēkabs atceras. Un viņš teica: 'Es biju augšā, mēģinot noskaidrot, kas ar tualeti nav kārtībā.'
Kopš bērnības Filadelfijā Otrā pasaules kara laikā Bose ir pārvērš zinātkāri peļņā. Kad viņam bija 13 gadi, viņš pētīja shematiskus rasējumus, saprata, kā tie korelē ar faktiskajām shēmām, un iemācījās labot radioaparātus. Lielākā daļa pieaugušo ar tādām pašām prasmēm bija iestājušies militārajā dienestā, un jaunu radioaparātu bija maz, tāpēc jaunais Amārs bija pieprasīts. Viņš reklamēja savus pakalpojumus datortehnikas veikalos un galu galā piesaistīja tik lielu biznesu, ka piektdienās viņam nācās izlaist skolu, lai neatpaliktu no tās.
Viņš iestājās MIT, plānojot palikt četrus gadus. Viņš palika deviņus un ieguva ScD elektrotehnikā. Vienīgais, ko es zināju, kad pabeidzu studijas, bija tas, ka es nekad neesmu gribējis būt skolotājs, saka Bose. MIT tik un tā aicināja viņu pievienoties tās fakultātei, un drīz vien viņš parādīja dāvanu pedagoģijai. Viņš palika MIT 45 gadus un izrādījās ārkārtīgi populārs studentu vidū.
Bose vēlme mācīt ir acīmredzama viņa uzņēmuma vadīšanas veidā. Toms Frešls, SM 65, pētniecības viceprezidents, bija otrais MIT absolvents, ko Bose pieņēma darbā 1965. gadā. Viņš apraksta, kā Bose liks cilvēkiem strādāt jomās, kurās viņiem nav zināšanu, pieņemot, ka viņi apgūs visu, kas viņiem jāapgūst. Viņa pārdrošība ir ievērojama, saka Frošls. Un neparasti. Saka Mareska: Viņš ir labākais profesors. Viņam patīk redzēt, kā cilvēki uzplaukst viņa aizbildniecībā.
Tomēr, ja Bose metodes ir pārdrošas, viņš to var atļauties. Viņš ir saglabājis savu uzņēmumu privātu un bez ilgtermiņa parādiem, jo viņš nekad nav vēlējies, lai Volstrītas analītiķi, investori, baņķieri vai kāds cits noteiktu, kā tas darbojas. Un viņa neatkarība ir radījusi vietu viņa neatlaidībai. Viņš turpināja strādāt pie automātiskās balstiekārtas 24 gadus, jo bija pārliecināts, ka viņa uzņēmums var ražot revolucionāras tehnoloģijas. Viņš saka, ka šādu ilgtermiņa darbu nekad nevarētu veikt valsts uzņēmumā, kur izpilddirektori tiek vērtēti pēc viņu tuvākā laika ieguldījuma peļņas gūšanā.
Uzņēmums arī iemieso tā dibinātāja pieeju inovācijām: pārbaudiet, kā kaut kas darbojas, analizējiet tā pamatnostādnes un pēc tam atrodiet labāku veidu. Būdams profesors, Bose vienmēr koncentrējās uz procesu. Viljams R. Brodijs '65, SM '66, kurš tagad ir Džona Hopkinsa universitātes prezidents, 1962. gadā Bose pirmo reizi apguva elektroinženierzinātņu kursu. Viņš saka, ka es no materiāla apguves pārgāju uz mācībām, kā domāt un kā tuvoties. problēmas. 'Mani neinteresē atbildes uz problēmām, kuras mēs jums uzdodam,' mēdza teikt [Bose]. 'Mēs jau zinām atbildes. Reālajā dzīvē jums tiks lūgts atrisināt problēmas, kas vēl nav izvirzītas. Tāpēc mani interesē jūsu pieeja problēmām.’
Šī metode ir novedusi pie diviem no lielākajiem uzņēmuma tehnoloģiskajiem sasniegumiem. Pirmais bija tiešais/atstarojošais skaļrunis. Būdams MIT students 1956. gadā, Bose iegādājās jaunu stereo skaļruņu pāri, kas saskaņā ar to specifikācijām bija vislabākie, ko viņš varēja atļauties. Tomēr, kad viņš caur tiem atskaņoja vijoles ierakstu, viņš bija vīlies. Viņi labi mērīja un slikti skanēja, viņš atceras. Ja mērījumi bija patiesi, tad tehnoloģija bija nepareiza. Viņš nolēma to salabot. Viņš gadiem ilgi mācījās akustikas un mūzikas ierakstīšanas jomā un saprata, ka tikai 20 procenti dzīvajā izpildījumā radītās skaņas nonāk tieši klausītāja ausī; pārējais vispirms atlec no apkārtējām virsmām. Tomēr visi stereo skaļruņi mēģināja raidīt skaņu tieši uz klausītāju. Bose norādīja, ka, lai reālistiski reproducētu koncerta skaņu, skaļrunim lielākā daļa skaņas viļņu ir jānovirza uz atstarojošām virsmām. Šīs tradicionālās domāšanas sagrāves rezultātā tika izveidots Bose 901, uzņēmuma izcilais plaša patēriņa audio produkts. Pirmo reizi piedāvāts 1968. gadā, 901 joprojām ir uzņēmuma produktu līnijas galvenais balsts.
Bose tuvojās automašīnu balstiekārtām tādā pašā veidā. Gadu desmitiem visi balstiekārtas uzlabojumi tika sasniegti, uzlabojot to pašu atsperu un amortizatoru pamata tehnoloģiju — kā saka Bose: izvēlieties aparatūru, iegūstiet visaugstāko iespējamo aparatūras līmeni. 1980. gadā viņš sāka strādāt kopā ar uzņēmuma inženieriem pie automašīnas teorētiski optimālās piekares matemātiskā modeļa. Pēc piecu gadu aprēķiniem viņš secināja, ka ir iespējama daudz labāka sistēma, taču tai būs nepieciešama tehnoloģija, kas vēl nebija izgudrota. Pēc vēl 19 izpētes un izstrādes gadiem Bose ražoja jaunu balstiekārtas sistēmu, kas katra riteņa amortizatoru aizstāj ar lineāro elektromagnētisko motoru. Sensori uzrauga ceļu, un algoritmi paplašina vai ievelk katra riteņa lineāro motoru, lai novērstu nelīdzenumus ceļa segumā vai apturētu automašīnas virsbūves ripošanu pagriezienu vai slīpuma laikā pēkšņas apstāšanās un iedarbināšanas laikā. (Tā kā sistēma ir programmējama, Bose inženieri varētu pavēlēt lineārajiem motoriem izstiepties ar pietiekamu spēku, lai automašīna virzītos pāri barjerai, un tā viņi veicināja reklāmas videoklipā redzamo lēcienu uz apmalēm.) Uzņēmums cer ieviest piekari. laist tirgū pēc četriem vai pieciem gadiem. Pusi naktis es pamostos, sapņojot par to, saka Bose.
Bose plāno pārcelt savu uzņēmumu, kurā šobrīd visā pasaulē strādā vairāk nekā 8000 cilvēku, pārcelt uz viņa paša izstrādātu izglītības iestādi. Bija labāks veids, kā reproducēt mūziku un labāks veids, kā izlīdzināt nelīdzenu ceļu, un Bose uzskata, ka viņš zina labāku veidu, kā iegūt augstāko izglītību. Viņš neko daudz neatklāj par jauno skolu, taču viņš saka, ka tā būs izaicinājums konvencijām. Tā ir mana stingra, stingra un stingra pārliecība, ka izglītībā var paveikt daudz, bet es nevarēju to paveikt universitātē. Mēs izmēģināsim izglītojošu pieeju, kas var darīt vairāk. Tam nebūs pilnvaru laika, un tajā būs minimāls politikas apjoms. Ņemot vērā Bose sasniegumus, tas, visticamāk, būs arī raksturīgs pēc dizaina un oriģinālas pieejas.
Kad Bose pagājušajā gadā automobiļu presei prezentēja sava uzņēmuma piekares sistēmu, žurnālisti viņam jautāja, ko viņš jūt. Es viņiem teicu: 'Es to nemaz nejūtu.' Jo es meklēju nākamo lietu. Tas ir tas, kas man ir aizraujošs. Pārējais ir pagātnē.