211service.com
Uber jaunais mērķis: lidot ar automašīnām mazāk nekā desmit gadu laikā
Nekad neļaujiet teikt, ka Uber ir neambiciozs. Neapmierinoties ar taksometru nozares sakārtošanu, pašbraucošu automašīnu izstrādi un piegāžu veikšanu, izmantojot robotizētus 18 riteņu ratus, tagad tās mērķi ir izvirzīti vēl augstāki. Daudz, daudz augstāks: tā vēlas izveidot pilsētas aviācijas sistēmu pēc pieprasījuma.
Pieaugušie runā par lidojošām automašīnām — tā, bez šaubām, izvēlēta, lai ideja šķistu mazāk absurda. Bet Uber, šķiet, ir pilnīgi nopietns. Patiesībā tas ir aizgājis līdz publicēšanai balts papīrs kurā ir sīki aprakstītas tās ambīcijas saistībā ar Uber Elevate.
Tāpat kā debesskrāpji ļāva pilsētām efektīvāk izmantot ierobežotu zemi, tas aizrauj, ka pilsētas gaisa transports izmantos trīsdimensiju gaisa telpu, lai mazinātu transporta sastrēgumus uz zemes. Šķiet, ka Uber sapņo par to, kāda būs dzīve pēc autonomās automašīnas nākotnē, kad vienkārši strādāt pie stūres nav pietiekami labi (bet teleportētāji diemžēl vēl nav izgudroti).
Nākotnes Uber?
Uzņēmums paredz, ka braucienus veic mazu, elektrisku lidmašīnu tīkls, kas paceļas un nolaižas vertikāli. Taču, tāpat kā Uber neražo automašīnas, kuras tās vadītāji pašlaik izmanto, tā arī nedomā būvēt šos transportlīdzekļus. Tā vietā tas norāda uz patīk Zee.Aero , Joby Aviation , eHang , un Terrafugia , cita starpā, kas visi rada konceptautomobiļus, kas teorētiski varētu būt piemēroti darbam.
Faktiski Uber uzskata, ka šāda veida transportlīdzekļu tehnoloģija nobriest piecu gadu laikā. Šķiet, ka Google līdzdibinātājs Lerijs Peidžs piekrīt: šī gada sākumā viņš investēja divās lidojošo automašīnu kompānijās . Bet joprojām ir dažas būtiskas grumbas, kas ir jāizlīdzina, pirms tas notiek, un tāpēc piecu gadu laika posms šķiet pārāk optimistisks.
Godīgi sakot, Uber saprot, ka pastāv šķēršļi. Savā baltajā grāmatā Uber uzskaita vairākas problēmas, par kurām tas uztrauc (dziļa elpa): akumulatoru tehnoloģija, transportlīdzekļa efektivitāte, transportlīdzekļa veiktspēja un uzticamība, izmaksas un pieejamība, drošība, gaisa kuģa troksnis, emisijas, pacelšanās un nosēšanās infrastruktūra, pilotu apmācība, gaisa satiksme. satiksmes kontrole un sertifikācijas process.
Pieņemot, ka šķēršļu saraksts ir pārvarams — tas ir, maigi izsakoties, liels pieņēmums —, tas joprojām atstāj regulējuma problēmas. Pirmkārt, vertikālās pacelšanās un nolaišanās lidmašīnas ir reti izmantotas ārpus militārām operācijām. Uber atzīst, ka tie ir jauni no sertifikācijas viedokļa, un jaunu gaisa kuģu koncepciju sertificēšana vēsturiski ir bijusi ļoti lēna.
Un, kā to saprot dronu industrija, gaisa satiksmes kontrole ir pavisam cita lieta. FAA paredz, ka noteikumi par maziem, paku pārvadāšanas droniem tiks sakārtoti aptuveni līdz 2020. gadam. Lidojošas automašīnas pat nav uzraudzītas.
Kopumā Uber uzskata, ka Elevate varētu tikt ieviests nākamo piecu līdz 10 gadu laikā. Tas ir ļoti ambiciozi, kas tuvojas neticamam. Bet, kā Uber labi zina, tas ir arī neticami pievilcīgs.
(Lasīt vairāk: Uber Elevate , Lidojošās automašīnas tagad šķiet mazliet mazāk smieklīgas, bet ne daudz, piegādes iespēja: drons. Aptuvenais ierašanās laiks: 2020. gads , Darbs pārejas posmā , Kas jāzina pirms iekāpšanas pašbraucošā automašīnā , Otto pašpiedziņas 18 riteņu automašīna ir pirmo reizi piegādājusi)