211service.com
Uber un Amazon vēlas iesaistīties kuģniecības nozarē
Kuģniecības nozare ir liela, sarežģīta un samērā nemainīga. Tāpēc, iespējams, ir tikai dabiski, ka tehnoloģiju uzņēmumi raugās uz to kā nozari, kas ir gatava inovācijām.
Amazon slavenākie kuģniecības centieni, protams, ir gaisā. Ir izmisīgi attīstīt dronu piegādes pakalpojumu, un tas arī nomā 40 Boeing 767-300 kravas lidmašīnas gaisa kravu pārvadājumiem. Taču uzņēmums ir pieradis arī pārvietot lietas uz zemes. Tai ir tūkstošiem traktoru piekabju, ko tas izmanto, lai pārvietotu savus krājumus starp noliktavām, un tas ir eksperimentējis ar Uber stila tīklu Flex, kas ļauj cilvēkiem piegādāt pakas, lai nopelnītu naudu.
Bet saskaņā ar a ziņojums Wall Street Journal , Amazon ambīcijas pārsniedz tās pašreizējās loģistikas darbības. Neskatoties uz daudz protestu izteica Džefs Bezoss ka Amazon necenšas izspiest UPS un FedEx, laikraksts atsaucas uz vairāk nekā 20 bijušajiem un esošajiem uzņēmuma vadītājiem kā avotus, kas apstiprina, ka tā plāns ir kādu dienu vest un piegādāt pakas sev, kā arī citiem mazumtirgotājiem un patērētājiem. .
Saskaņā ar šiem avotiem Amazon cenšas izveidot elastīgāku piegādes pakalpojumu veidu, piemēram, ar piegādēm ārpus darba laika. Ir saprotama uzņēmuma vēlme samazināt paļaušanos uz jau izveidotiem piegādes uzņēmumiem — 2015. gadā tas sūtīšanai iztērēja 10,8 procentus no saviem pārdošanas ieņēmumiem. UPS vai FedEx konkurenta izveide no paša sākuma noteikti ir sarežģīta un dārga, taču Citigroup lēš, ka tas varētu ietaupīt pat 1,1 miljardu USD gadā.
Amazon nav vienīgais, kas vēro nozari. Uber arī plāno pārvietot ne tikai cilvēkus. Tas paziņoja trešdien, kad tā masveidā paplašināja savu Uber Eats pārtikas piegādes pakalpojumu 22 jaunās valstīs visā pasaulē. Pašlaik tas apkalpo tikai sešus.
Taču, iespējams, interesantākas no Uber puses ir ziņas, ka tā jauniegūtais pašpiedziņas kravas automobiļu starta uzņēmums Otto nākamgad plāno paplašināt savu transportlīdzekļu parku un sākt kravu pārvadāšanu uz noliktavām un veikaliem. Šis solis palīdzēs Otto pārbaudīt autonomās braukšanas sistēmas, ko tas izstrādā reālistiskākās situācijās, kā arī ļaus Uber eksperimentēt ar cita veida piegādi. Saskaņā ar Reuters , ilgtermiņa plāns ir konkurēt ar brokeriem, kas savieno kravas autoparkus un nosūtītājus.
Kā Farhads Mandžo nesen norādīja Ņujorkas Laiks , autonomie 18 riteņu automobiļi ir ļoti aktuāla problēma. Visticamāk, tie uz mūsu ceļiem parādīsies daudz ātrāk nekā pašpiedziņas automašīnu parki , un, kad tas notiks, tiem būs liela ekonomiskā ietekme. Ar kravas automašīnām, kas var autonomi ripot visas dienas garumā, daži zaudēs darbu, bet citi iegūs bagātību.
Uber to zina, un Amazon apzinās, ka tās loģistikas spārns varētu ļaut tai vēl vairāk apliecināt savu dominējošo stāvokli mazumtirdzniecībā. Abas organizācijas tuvojas saviem plāniem, kā to darītu jebkurš sevi cienošs Silīcija ielejas uzņēmums, ar pārliecību, ka pārdroši biznesa modeļi un lielas investīcijas var veiksmīgi apgāzt vēsturiskos operatorus. Viņi vēl var sasniegt šo mērķi.
(Lasīt vairāk: Wall Street Journal , Yahoo , Reuters , The Ņujorkas Laiks , Uber ir derības, ka mēs redzēsim 18 riteņu transportlīdzekļus bez vadītāja pirms taksometriem, pašpiedziņas kravas automašīnas var izbraukt pirms Google automašīnām. Apvienotā Karaliste paraksta vienošanos ar Amazon, lai pārbaudītu piegādes dronus)