Uzņēmumi, kuriem ir apnikuši vājš Wi-Fi, tā vietā izvieto 5G

Mengsjīns Li

Drīzumā bezvadu savienojums Audi ražotnē var būt tikpat moderns kā transportlīdzekļi.

Vācijas autoražotājs plāno savās ražotnēs izveidot savu privāto bezvadu tīklu, izmantojot 5G, nākamās paaudzes mobilo tehnoloģiju. Audi uzskata, ka šis privātais 5G tīkls, par kura pārvaldību būtu atbildīgs uzņēmums, ļaus ātrāk un drošāk savienot ražošanas robotus un citas ierīces nekā esošās Ethernet, Wi-Fi vai 4G LTE iespējas, saka Hennings Lēsers, uzņēmuma vadītājs. tās ražošanas laboratorija.

5G publiskie tīkli ASV sāka izvērst šogad, un sagaidāms, ka tie būs pieejami visā valstī 2020. gadā. Tāpat kā iepriekšējās bezvadu paaudzes, arī 5G palielinās augšupielādes un lejupielādes ātrumu patērētāju tālruņos un planšetdatoros. Taču paredzams, ka jaunā tehnoloģija popularizēs privātos mobilos tīklus, jo tā tika izstrādāta ar vairāk iespējām nekā citas bezvadu tehnoloģijas. Tā kā paredzams, ka 5G samazinās datu pārraides aizkavi no aptuveni 30 milisekundēm līdz mazāk nekā vienai, ierīces, kurām ir nepieciešams tūlītējs savienojums, lai pareizi darbotos, beidzot varētu pievienoties tīklam un apmainīties ar datiem kā daļu no lietu interneta (IoT). Un 5G var ieprogrammēt, lai dažādi apstrādātu dažāda veida datus vai aprīkojumu, piemēram, dodot priekšroku misijai kritiskām ierīcēm, lai tās turpinātu darboties pat tad, ja pārējā tīklā ir traucējumi.

Tam vajadzētu padarīt 5G labāk piemērotu dažiem uzņēmumiem nekā esošajām iespējām, piemēram, 4G LTE, kam trūkst šo jaunāko funkciju; Ethernet, kam nepieciešami fiksēti kabeļi; vai Wi-Fi, ko var uzlauzt vieglāk nekā mobilos savienojumus. Ražotājs šodien varētu vadīt privātu LTE tīklu, taču tas nespētu kontrolēt kaut ko līdzīgu rūpnīcas robotam, saka Patriks Lundkvists, Qualcomm tehniskā mārketinga direktors, kura mērķis ir pārdot mikroshēmojumus un modemus izmantošanai privātajos tīklos.

Bez Audi, BMW, Daimler un Volkswagen ir pauduši interesi pārvaldīt savus 5G tīklus, kā arī lielie ķīmiskās, gāzes un naftas uzņēmumi; komunālie pakalpojumi; un lielākajās kuģniecības ostās, liecina analītiķi, kas runāja ar MIT Technology Review.

Privātie 5G tīkli varētu arī radīt milzīgu tirgu tehnoloģiju uzņēmumiem, kas pārvalda šos tīklus vai pārdod saistītās ierīces. Milži, piemēram, Ericsson, Huawei, Nokia un Qualcomm, kā arī mazāki spēlētāji, piemēram, Wave Wireless, jau testē un veic mārketingu. Ostas izpēte , ASV bāzēta pētniecības un konsultāciju firma, kas specializējas IoT analīzē, lēš, ka līdz 2028. gadam tirgus pieaugs par aptuveni 30% gadā, kad tas radīs 356 miljardus ASV dolāru.

Nākotnes rūpnīca

Šķiet, ka ražotāji, īpaši tie, kas vada rūpnīcas, visvairāk vēlas veidot privātus 5G tīklus. Īpaši entuziastiski viņi ir Vācijā. Klauss Mitelbahs, uzņēmuma izpilddirektors Zvei , valsts ietekmīgā elektrisko un elektronikas ražotāju tirdzniecības grupa, norāda, ka Vācijas uzņēmumi šo tehnoloģiju uzskata par veidu, kā saglabāt vadošo pozīciju progresīvā ražošanā — valsts iniciatīvu, ko bieži dēvē par Industrie 4.0. 5G privātie tīkli saglabās Vāciju konkurētspējīgu digitalizācijas laikā [iespējojot] nākotnes rūpnīcu, kas būs ļoti elastīga un atbalstīs augstu pielāgošanas pakāpi, e-pasta intervijā sacīja Mitelbahs.

Šajā ārmodernas rūpnīcas redzējumā 5G nodrošinātu visuresošu bezvadu savienojumu, lai sensorus varētu novietot visur, darbinieki varētu straumēt paplašinātās realitātes video, lai sniegtu norādījumus, un aprīkojumu varētu viegli pārvietot, lai palīdzētu vadītājiem eksperimentēt ar dažādām ražošanas metodēm un pielāgot. operācijas pēc pieprasījuma. Kā Mitelbahs to apraksta, sienas, jumts un rūpnīcas grīda, iespējams, būs vienīgās fiksētās sastāvdaļas, kas palikušas.

Audi ir lielisks piemērs. Pašlaik autoražotājs savās ražotnēs izmanto Wi-Fi kā galveno bezvadu tehnoloģiju un savieno savus robotus galvenokārt caur Ethernet. Tā vēlas atvienot savus robotus un padarīt ražošanu elastīgāku un elastīgāku, taču tā Wi-Fi saskaras ar grūtībām, kad robotiem ir nepieciešams ātri pārvietoties vai straumēt datus reāllaikā, saka Lēsers. Tāpēc augustā Audi sāka testēt 5G, lai kontrolētu dažus savus robotus, kas salīmē kopā transportlīdzekļu daļas. Lai gan izmēģinājums turpinās, Lēsers saka, ka līdzšinējie rezultāti ir bijuši ļoti apmierinoši. Audi plāno dažu gadu laikā izvietot 5G ražošanas iekārtās savā Vācijas galvenajā mītnē un pēc tam paplašināt to citās Audi grupas rūpnīcās; Uzņēmums pat var to izmantot, lai aizstātu Wi-Fi, viņš saka.

Nepieciešamais aprīkojums

Protams, tādi uzņēmumi kā Audi nevar to visu izdarīt paši. Viņiem ir nepieciešams tīkla aprīkojums, programmatūra un — pats galvenais — piekļuve spektram, radio frekvencēm, kas pārraida bezvadu signālus. Audi ieguva savu 5G aprīkojumu, sadarbojoties ar Ericsson, un cer, ka Vācijas telekomunikāciju regulators Bundesnetzagentur pārdos tā spektru. Maijā aģentūra paziņoja, ka tā sadalīs spektru ražošanas un rūpniecības uzņēmumiem vietējai un reģionālai lietošanai, lai gan tai vēl nav jāpublicē precīza informācija. Kad Audi iegūs spektru, tā izlems, vai nolīgt uzņēmumu, kas palīdzētu pārvaldīt tīklu.

Citās valstīs uzņēmumi, visticamāk, izvēlēsies līdzīgu ceļu uz privātajiem 5G tīkliem. Izmaksas var ierobežot pieprasījumu līdz lielākiem uzņēmumiem. Alekss Glasers, Harbor Research viceprezidents, lēš, ka uzņēmums maksās 100 000 USD par nepieciešamo aparatūru, kas izskatās kaut kas līdzīgs Wi-Fi rīkam — plānu plastmasas kastīšu komplektam ar antenām. Tā kā mobilo sakaru signāli pārvietojas tālāk nekā Wi-Fi, uzņēmumiem nebūs vajadzīgs tik daudz šo mazo šūnu kā maršrutētāji, taču šūnas maksās vairāk, vismaz sākumā.

Ir arī izmaksas par tīkla darbību un spektra iegūšanu. Daži uzņēmumi paši pārraudzīs savus tīklus atbildības un drošības apsvērumu dēļ vai tāpēc, ka tiem ir lielas iekšējās tehnoloģiju komandas. Tas nozīmē, ka viņiem būs jāuzņemas visi pienākumi, par kuriem parasti rūpētos AT&T vai Deutsche Telekom, piemēram, tīkla projektēšana, izvietošana un uzturēšana. Daži uzņēmumi pārvaldību uzticēs speciālistiem. Citi var izmantot privātos tīklus, lai vadītu jutīgas sava biznesa daļas, un mazāk jutīgās zonās pieturēties pie publiskajiem mobilo sakaru tīkliem. ASV — spektra josla pazīstams kā CBRS varētu izmantot privātiem 5G tīkliem; Federālā sakaru komisija izsolīs licences.

Kad uzņēmumi iegūst spektru un aprīkojumu, tie var izveidot tīklus, pat ja mobilo sakaru operatori savā reģionā vēl nav aktivizējuši 5G. Tiklīdz abas [šīs lietas] būs pieejamas, mūsu uzņēmumi sāks izvietot privātos tīklus, saka Zvei izpilddirektors Mitelbahs.

paslēpties