211service.com
Vai programmatūra var salabot slimo elektrotīklu?
Programmatūra, kas ļāva Vašingtonas utilītprogrammai samazināt enerģijas patēriņu līdz pat 50 procentiem, saprātīgāk pārvaldot elektroenerģijas piegādi mājām un uzņēmumiem, drīzumā tiks pārbaudīta daudz lielāka.
Režģa izaicinājums: Klusā okeāna ziemeļrietumu nacionālās laboratorijas inženieri Ričlendā, Vašingtonā, šopavasar pārbaudē novērtē, cik labi masveida viedtīkla projekta elementi tiek apvienoti.
Šī nelielā demonstrācija ir daļa no projekta, kas galu galā mēģinās apvienot novecojošu, sadrumstalotu tīkla infrastruktūru piecos štatos un 11 komunālajos uzņēmumos, lai radītu vietu elektriskajiem automobiļiem un atjaunojamo enerģiju. Projektā tiks veikti 95 mazāki centieni, lai integrētu vēja enerģiju, uzglabātu elektroenerģiju no tīkla, pielāgotu elektrisko transportlīdzekļu uzlādi un izveidotu mikrotīklus, kas var izdzīvot paši elektroenerģijas padeves pārtraukuma gadījumā.
Programmatūra 178 miljonus ASV dolāru vērtajam projektam ir gandrīz pabeigta, un sistēma sāks darboties līdz šim laikam nākamgad, saka Rons Ambrosio, globālais enerģētikas un komunālo pakalpojumu nozares pētniecības vadītājs IBM, viens no vairākiem iesaistītajiem uzņēmumiem un iestādēm. . Projekts ir viens no 16 viedo tīklu demonstrācijām, ko daļēji finansē 2009. gada Atveseļošanas likums.
Dažas tehnoloģijas pirmo reizi tika demonstrētas no 2005. līdz 2007. gadam Vašingtonas štata Olimpiskajā pussalā. Šī tehnoloģija ļāva komunālajiem uzņēmumiem sazināties ar viedajiem termostatiem un citu aprīkojumu dzīvesvietās, samazinot maksimālo elektroenerģijas pieprasījumu un reaģējot uz piegādes svārstībām no periodiskiem resursiem, piemēram, vēja turbīnām.
Parasti šāda sistēma būtu atkarīga no izmaiņām noteikumos, kas ļautu komunālajiem uzņēmumiem noteikt privātajiem klientiem dažādas cenas par elektroenerģiju atkarībā no pieprasījuma. Taču jaunā tehnoloģija, ko izstrādājusi IBM, Klusā okeāna ziemeļrietumu nacionālā laboratorija un citi, padara šādu reāllaika cenu noteikšanu nevajadzīgu.
Šī pieeja saglabā nemainīgus elektrības tarifus, bet klientiem sniedz atlaides par elektrības rēķiniem apmaiņā pret termostatu un citu viedierīču pievienošanu, lai sazinātos ar pakalpojumu sniedzēju. Utilīta sūta signālus viedajiem termostatiem un ierīcēm par to, cik pašlaik uzņēmumam izmaksā elektrības nodrošināšana. Pēc tam, pamatojoties uz patērētāja ievadītajām vēlmēm, viedās sistēmas mājās sūta atpakaļ utilītai signālus par to, cik daudz enerģijas tās izmantos. Piemēram, ja izmaksas ir augstas, termostats var signalizēt, ka tas paaugstinās temperatūru, lai samazinātu gaisa kondicionētāja enerģijas patēriņu.
Ideja tiek izplatīta pat Dānijā, kur tā ir pamats projektam, kurā atjaunojamo enerģiju un elektromobiļus integrē tīklā.
Kad sistēma tika testēta Olimpiskajā pussalā, tā samazināja elektroenerģijas pieprasījumu pīķa laikā vidēji par 15 procentiem. Vienā periodā, kad elektroenerģijas piegāde bija īpaši ierobežota, patēriņš samazinājās par 50 procentiem. Patērētāji ietaupīja aptuveni 10 procentus no saviem elektrības rēķiniem.
Šī sistēma ietvēra salīdzinoši nelielu ģeogrāfisko apgabalu, un nav skaidrs, ka tā darbosies plašākā mērogā. Viena no bažām, ko demonstrācija risinās, Ambrosio saka, ir iespējamā atgriezeniskās saites cilpu attīstība, kas var padarīt sistēmu nestabilu. Bažas rada tas, ka viedierīces 60 000 mājās piecos lielos rietumu štatos var izraisīt negaidītas pieprasījuma svārstības, kurām elektroenerģijas ražotāji nevar sekot līdzi. Šī problēma var saasināties, ja maisījumam tiek pievienotas laika apstākļu izmaiņas vai tehniskas problēmas.
Projekts ietvers arī elektrisko transportlīdzekļu pieprasījuma koordinēšanu un reaģēšanas automatizāciju uz kritušām elektropārvades līnijām. Kopumā viedā tīkla projekts varētu ļaut komunālajiem uzņēmumiem daudz labāk izmantot esošās iekārtas, ietaupot miljardus dolāru. Samazinot pieprasījumu pīķa stundās, tas varētu samazināt vajadzību komunālajiem pakalpojumiem būvēt vairāk pārvades līniju, lai apmierinātu maksimālo pieprasījumu. Viedās sistēmas varētu arī ļaut esošajām pārvades līnijām pārvadāt vairāk jaudas (tagad līnijām ir tikai 85 procenti no to nominālās jaudas, lai varētu rasties neparedzētas problēmas).
Ambrosio mērķis ir vadīt līnijas ar 95 līdz 97 procentu jaudu. Mēs jautājam, vai mēs varam pilnībā novērst pārtraukumus? Ambrosio saka.