Vai Tesla var atsāknēt Puertoriko elektrotīklu?

Kategorija: Bez kategorijas Ievietots 06. oktobris

Īlons Masks ir norādījis, ka litija jonu tīkla akumulatori var darbināt visu salu, taču tas var nebūt tik vienkārši, kā viņš to izklausās.

Kad viesuļvētra Marija skāra Puertoriko, tā izraisīja milzīgs kaitējums tās elektrotīklam . Patiesībā tik slikti, ka paredzams, ka elektroenerģijas atjaunošana visiem salas iedzīvotājiem prasīs mēnešus. Tesla jau ir nosūtījusi simtiem savu Powerwall akumulatoru komplektu palīdzēt cēlonim; tos var savienot pārī ar saules paneļiem, lai atsevišķās salas daļās nodrošinātu mikrotīklus.

Bet vai Tesla varētu darīt vairāk? Uz jautājumu Twitter, vai Tesla varētu palīdzēt atjaunot Puertoriko tīklu ar saules un akumulatoru sistēmām, Musks atbildēja :

Tesla komanda to ir izdarījusi daudzām mazākām salām visā pasaulē, taču nav mērogojamības ierobežojumu, tāpēc to var izdarīt arī Puertoriko. Šāds lēmums būtu Puertoriko valdības, Sabiedrisko pakalpojumu komisijas, visu komerciālo ieinteresēto personu un, pats galvenais, Puertoriko iedzīvotāju rokās.

Puertoriko gubernators Rikardo Rosello, šķiet ieinteresēts , stāsta Tesla izpilddirektoram: Parunāsim.

Bet pagaidīsim mirkli. Tā ir taisnība, ka Tesla ir palīdzējusi piegādāt dažas salas ar tīkla mēroga baterijām , taču iekārtas ir nelielas: sešu megavatu iekārta Ta'u, Samoa, ļauj salai pilnībā darboties ar vēja enerģiju, savukārt 52 megavatstundu akumulators Kauai, Havaju salās, uzglabā saules enerģiju, lai samazinātu vajadzību pēc dīzeļa ģeneratori. Tesla lielākā tīkla akumulatora, kas pašlaik tiek ražots Dienvidaustrālijā, kopējā jauda būs 129 megavatstundas.

Bet Puertoriko nav maza sala. Tajā dzīvo 3,4 miljoni cilvēku, un 2014. gadā tā saražoja 20 miljardus kilovatstundu.

Aprēķinot, cik liela instalācija būtu nepieciešama Puertoriko tās enerģijas vajadzības nav tikai aploksnes aizmugures matemātikas jautājums. Taču, lai arī kā jūs to sadalītu, tam vajadzētu būt daudz, daudz lielākam nekā Austrālijas sistēmai, pie kuras Tesla pašlaik strādā.

Tā izmērs arī nozīmē, ka tas būtu dārgs. Elonam Muskam ir publiski paziņots ka Tesla tīkla akumulatoru sistēmas pašlaik maksā 250 USD par kilovatstundu sistēmām, kuru jauda pārsniedz 100 megavatstundas. Šis skaitlis saista Dienvidaustrālijas shēmu vairāk nekā 32 miljonu ASV dolāru apmērā.

Pastāv arī liela jautājuma zīme par ilgmūžību, jo litija jonu akumulatorus parasti neizmanto, lai nodrošinātu bāzes slodzes jaudu, un tam būtu nepieciešama bieža uzlāde un izlāde. Tesla nesaka cik ciklus var izturēt akumulatori tā tīkla akumulatoru sistēmās, pirms tie noārdās un sasniedz to lietderīgās lietošanas laika beigas. Taču, tāpat kā ar citiem litija jonu akumulatoriem, tas, iespējams, ir tūkstošos — iespējams, aptuveni 5000, tāpat kā Tesla uz patērētājiem vērstajām Powerwall ierīcēm. Mājas apstākļos tas nav slikti, taču to var ātri apēst Puertoriko.

Visbeidzot, lietas izveide var aizņemt neticami ilgu laiku. Tesla solīja uzbūvēt Dienvidaustrālijas iekārtu 100 dienu laikā vai arī atteikties no tās maksas, un šķiet, ka šī būvniecība līdz šim norit labi. Taču pilnas tīkla sistēmas izveide varētu aizņemt ievērojami ilgāku laiku. Un dots aplēses ka tīkla atjaunošana varētu ilgt līdz sešiem mēnešiem (neskaitot Teslas iesaistīšanos), rodas jautājums, vai izmaksu, sarežģītības un ilgmūžības problēmas nepadara ierosinājumus drīzāk mulsinošākus nekā pēc būtības.