Video apvienošana ar Maps

Jaunās navigācijas sistēmas Microsoft izstrādes mērķis ir uzlabot lietotāju vizuālo atmiņu ar rūpīgi izvēlētiem maršruta videoklipiem. Programmatūra, kas izstrādāta kopā ar pētniekiem no Konstancas universitātes Vācijā, veido video, izmantojot 360 grādu panorāmas attēlus no ielas, kas ir savērti kopā. Šādus attēlus jau ir apkopojuši vairāki dažādi kartēšanas uzņēmumi par daudziem ceļiem visā pasaulē. Navigācijas sistēma, saukta Videokarte , pielāgo video un attēla ātrumu, lai iezīmētu galvenās vietas maršrutā.

Braukt cauri: Jaunā navigācijas programmatūra izmanto panorāmas attēlus, lai izveidotu maršruta video priekšskatījumu. Videoklipa atskaņošanas laikā lietotāji var arī sekot maršrutam kartē (šeit parādīts zaļā krāsā un nākamajā lapā lielāks attēls).

Tas, ko mēs vēlējāmies darīt, ir izveidot sistēmu, kurā mēs varētu sniegt [vadītājiem] šīs vizuālās norādes, pirms viņi iekāpa automašīnā, saka Billijs Čens , MSN Advanced Engineering grupas pētnieks. Viņš saka, ka ideālā gadījumā vadītāja justos tā, it kā viņa būtu iepriekš braukusi pa maršrutu, pat ja viņa nekad nav bijusi šajās ielās.

Videomap joprojām nodrošina rakstiskas norādes un karti ar iezīmētu maršrutu. Taču atšķirībā no esošās programmatūras, piemēram, Google Maps vai MapQuest, sistēma lietotājiem ļauj arī skatīties sava brauciena video. Videoklips palēninās, lai izceltu pagriezienus, vai paātrina, lai samazinātu klipa kopējo garumu. Ir izcelti arī neaizmirstami orientieri, lai gan pašlaik pētniekiem tie ir jāatlasa no videoklipa manuāli.

Kad mēs ejam garām orientierim, skata lauks paplašināsies, aptverot šo orientieri un izveidojot orientiera sīktēlu [attēls], saka Čens. Videoklips uz dažām sekundēm sastingst šajā attēlā, lai tas tiktu ierakstīts vadītāja atmiņā, lai viņa to atpazītu braukšanas laikā.

Algoritmi arī automātiski pielāgo video, lai iekļautu kaut ko, ko Čens sauc par paredzēšanu. Piemēram, pirms pagrieziena pa labi, video palēnināsies un fokusēsies uz attēliem ielas labajā pusē. Tas izlīdzina video un pievērš vadītāja uzmanību pagriezienam. Kartē un rakstītajos norādījumos ir iegulti arī ielas attēli katrā pagriezienā.

Sistēma tika pārbaudīta 20 lietotājiem, izmantojot Austrijas ielu attēlus. Dalībniekiem tika dotas braukšanas norādes, izmantojot standarta karti un tekstu, kā arī katra krustojuma sīktēlus. Katram dalībniekam tika atvēlētas piecas minūtes, lai izpētītu informāciju. Pēc tam vadītājiem tika parādīta braukšanas video simulācija un vaicāts, uz kuru pusi automašīnai jāgriežas dažādos ceļa punktos. Pēc tam viņiem tika lūgts darīt to pašu citam maršrutam, šoreiz izmantojot Videomap norādes.

Saņemot norādes Videomap, autovadītāji veica pareizo pagriezienu 80 procentus laika. Ar karti un teksta norādēm autovadītāji veica pareizo pagriezienu tikai 60 procentus gadījumu. Rezultāti ir diezgan pārliecinoši, saka Čens. Viņš piebilst, ka arī autovadītājiem pēc Videomap norāžu noskatīšanās nebija tik bieži jāskatās uz drukātajiem materiāliem. Turklāt lielākā daļa lietotāju deva priekšroku Videomap.

Kamēr Čens bija apmierināts ar rezultātiem, viņš vēlētos veikt pārbaudes vēlreiz. Sākotnējās pārbaudēs tika izmantots viens un tas pats video gan videokartei, gan simulācijai, lai gan simulācijas video nekādā veidā netika paātrināts vai uzlabots. Čens vēlētos redzēt, cik ļoti vizuālās norādes palīdz, ja simulācijā ir atšķirīgs gadalaiks vai apgaismojums.

Viņš saka, ka mēs arī vēlamies redzēt, vai mēs varam uzlabot interfeisu. Karte pašlaik ir sinhronizēta ar video, lai karte kustētos, kad tiek atskaņots [video]. Tas sadala lietotāja uzmanību starp video un karti, saka Čens. Viņš cer atrast veidu, kā, piemēram, tuvojoties orientierim, droši pievērst lietotāja uzmanību videoklipam.

Arzu Koltekins , Cīrihes universitātes vecākais pētnieks, kurš strādā Ģeogrāfiskās informācijas vizualizācijas un analīzes nodaļā, darbu uzskata par interesantu. Daži varētu teikt, ka tāda sistēma kā Videomap nav nepieciešama, jo automašīnās tiek izplatīti GPS uztvērēji, taču Koltekins atzīmē, ka tā joprojām būtu noderīga tiem, kas brauc ar velosipēdu vai kājām, kas Eiropā ir diezgan izplatīta parādība. Un, ejot kājām vai braucot ar velosipēdu, bieži vien jums nav GPS. Bet viņa saka, ka komandai ir jāizdomā veids, kā automātiski identificēt orientierus.

Čens saka, ka Microsoft varētu izmantot orientieru sarakstu, kas jau ir tās ģeotelpiskajā datubāzē, vai arī šādu sarakstu varētu apkopot lietotāji.

paslēpties