211service.com
Viedajām pilsētām būs dažādas formas
Pilsētās visā pasaulē mēri, pilsētplānotāji, iedzīvotāji un arvien vairāk tehnoloģiju uzņēmumi izmanto jaudīgas jaunas ierīces un programmas, lai izveidotu viedās pilsētas, kur transporta sistēmas, enerģijas tīklus un sabiedriskos pakalpojumus var uzraudzīt un manipulēt reāllaikā. Mums jābūt uzmanīgiem attiecībā uz to, kā mēs ļaujam visuresošajai skaitļošanai mainīt un kontrolēt mūsu pilsētas, brīdina Entonijs Taunsends, Ņujorkas Universitātes Rudina Transporta politikas un vadības centra vecākais pētnieks un grāmatas autors. Viedās pilsētas: lielie dati, pilsoniskie hakeri un jaunas utopijas meklējumi . Kā pētnieks Taunsends pēdējo 20 gadu laikā ir pētījis, kā pilsētas pielieto tehnoloģijas. Viņš runāja ar žurnālistu Neitu Bergu biznesa ziņojumam.
Paredzams, ka pasaules pilsētu iedzīvotāju skaits līdz 2050. gadam gandrīz dubultosies, sasniedzot vairāk nekā sešus miljardus cilvēku. Kāda ir tehnoloģiju loma šīs transformācijas atvieglošanā?
Manuprāt, visinteresantākā loma ir iztikas nodrošināšana lielam skaitam no šiem sešiem miljardiem cilvēku, jo īpaši jaunattīstības valstīs. Viedtālruņi ir tehnoloģija, kas, manuprāt, ir vissvarīgākā. Gandrīz ikvienam uz planētas būs tālrunis, un ikvienam, kas dzīvo pilsētā, būs viedtālrunis. Mums būs miljardiem joprojām salīdzinoši nabadzīgu cilvēku, kuri staigās ar tīklā savienotiem superdatoriem kabatās. Ir veikti pētījumi, kas liecina, ka mobilo tālruņu pakalpojumiem ir diezgan jūtama ietekme uz IKP nabadzīgajās valstīs. Es domāju, ka viedtālruņu tehnoloģijai — visiem pakalpojumiem, ko var nodrošināt, — būs vēl nozīmīgāka ietekme.
Pilsētas pamatā izmanto ilgtermiņa redzējumu, ko tās jau ir izstrādājušas par to, kādu viņi vēlas redzēt savu pilsētu, un cenšas noskaidrot, kā tehnoloģija var kalpot šim redzējumam.
Kā izskatās pilsēta, ko pārņēmuši datori vai, iespējams, viedtālruņi?
Pilsēta, kuru pārņem liela tehnoloģiju uzņēmuma izstrādāti datori, izskatīsies pēc mašīnas. Tas būs ļoti automatizēts, ļoti centralizēts un ļoti efektīvs. Tas var nebūt īpaši jautri, tas var nebūt ārkārtīgi cieņa pret mūsu vēlmi pēc privātuma, tas var nebūt ļoti izturīgs. No otras puses, mēs varētu veidot pilsētas, kurām ir ļoti decentralizēta, ļoti lieka infrastruktūra, kur pakalpojumi, ko mēs veidojam, izmantojot sensorus un displejus un visas šīs digitālās tehnoloģijas, cenšas sasniegt mērķus, kas vairāk atbilst pieaugošajai sociālajai mijiedarbībai, ilgtspējīgas uzvedības palielināšana, kultūras, radošuma un labsajūtas attīstības stiprināšana. Tāpēc iespējamie rezultāti ir ļoti dažādi. Tas tiešām ir atkarīgs no mūsu izdarītajām izvēlēm.
Viedās pilsētas uzspiež lielie tehnoloģiju uzņēmumi. Jūsu grāmatā ir aplūkoti šie centieni, bet arī izceltas dažas augšupējas pieejas, lai padarītu mūsu pilsētas gudrākas. Kurš piedāvā labāku veidu, kā pārvaldīt mūsdienu pilsētu?
Ļoti daudzsološs notikums ir tas, ka mēs redzam, ka mēri un citi pilsoniskie vadītāji uzņemas izaicinājumu izdomāt, kādai jābūt viedās pilsētas vīzijai un kā izmantot visus dažādos resursus, kas var nodrošināt tehniskās zināšanas un inovācijas, kas ļaus lai tas notiktu. Tāpēc mani tagad tik ļoti interesē tas, kā pilsētas veido ilgtermiņa tehnoloģiju plānus, jo tās pamatā izmanto ilgtermiņa redzējumu, ko tās jau ir izstrādājušas par to, kādu viņi vēlas redzēt savu pilsētu, un mēģina izdomāt, kā tehnoloģija var kalpot šim redzējumam.
Vai mēs sagaidām nereālas lietas no veidiem, kā tehnoloģija var ietekmēt mūsu pilsētas?
Manuprāt, ir dažādas utopijas. Ideāli kontrolētas, perfekti efektīvas un drošas viedās pilsētas utopija var darboties tādā vietā kā Singapūra, un patiesībā viņi jau ir ceļā uz to. Taču tas, iespējams, nedarbotos Ņujorkā vai Sanpaulu, kur cerības par to, kā izskatās panākumi un kāda ir veselīga kopiena, ir pilnīgi atšķirīgas. Pilsētas nav vienveidīgas. Digitālās tehnoloģijas ir neticami elastīgas un modulāras. Tāpēc ir patiešām aizraujoši redzēt visas dažādās detaļu kombinācijas, ko cilvēki var apvienot, lai izveidotu bieži vien ļoti lokalizētus pakalpojumus, kas ļauj cilvēkiem dažādos veidos izbaudīt pilsētu.
Tātad, pat ja Singapūra izveido lielisku viedo pilsētu, mums nevajadzētu šīs idejas eksportēt vairumtirdzniecībā uz citām pilsētām.
Šis komandas un kontroles modelis ir ļoti dārgs. Singapūra to var izdarīt, jo Singapūra ir ļoti bagāta valsts. Bet jūs, iespējams, to neredzēsit Nairobi vai Johannesburgā vai Lagosā. Un es domāju, ka tieši šeit jūs redzēsit daudz lielāku paļaušanos uz ierīcēm, kuras patērētāji var nodrošināt paši. Mēs to jau redzam transporta plānošanā, kur tiek gūti lieli panākumi ceļošanas modeļu izpratnē dažās no pasaules nabadzīgākajām pilsētām, jo mēs to varam redzēt mobilā tālruņa datos. Transports ir viens no galvenajiem šķēršļiem veiksmīgas pilsētas pārvaldībai jaunattīstības valstīs. Tā ir lieta, kas jums ir jāsakārto, ja varēsit darīt kaut ko citu, un mēs tikko nejauši esam [mobilajos tālruņos] izvietojuši labāko transporta uztveršanas tīklu cilvēces vēsturē.