211service.com
Viedās pilsētās var būt slikti dzīvot, ja jums ir invaliditāte
SAIMAN ČAU Saimans Čovs
Viktors Pineda ceļo pa pasauli, lai teiktu runas un konsultētu valdības par pilsētplānošanu un attīstību. Bet, kad viņš sastopas ar skārienekrāna kiosku, viņš ir apmulsis. Tādiem cilvēkiem kā viņš, kuri izmanto ratiņkrēslus un ierobežoti izmanto rokas un rokas, šādi displeji ir šķērslis, nevis ērtības.
Tā ir problēma, kas tikai pasliktinās, jo pilsētas pieņem šādus termināļus, lai aizstātu cilvēku kasierus un administratorus. Ja kiosks ir vienīgais veids, kā es varu iegādāties vilciena biļeti vai samaksāt par pakalpojumu vai iegūt informāciju, es no tā esmu izslēgts, saka Pineda , kurš vada konsultāciju grupu Pasaule iespējota .
Cilvēki ar invaliditāti, kas ietekmē mobilitāti, redzi, dzirdi un kognitīvās funkcijas, bieži pārceļas uz pilsētām, lai izmantotu savas visaptverošās tranzīta sistēmas un sociālos pakalpojumus. Taču ASV tiesību aktos nav noteikts, kā pašvaldībām būtu jāizstrādā un jāievieš digitālie pakalpojumi invalīdiem. Rezultātā pilsētas dažkārt pieņem jaunas tehnoloģijas, kas galu galā var izraisīt, nevis atrisināt pieejamības problēmas.
Nekur tas nebija tik acīmredzams kā ar Ņujorkas pilsēta LinkNYC kioskos, kas 2016. gadā tika uzstādīti uz ietvēm, neietverot norādījumus skaņas formātā vai ekrāna nolasīšanas funkcionalitāti. Neilgi pēc tam, kad viņi iegāja, Amerikas Neredzīgo federācija iesūdzēja pilsētu tiesā. Prasība tika atrisināta 2017. gadā un kioski ir atjaunināti , taču Pineda saka, ka skārienekrāni kopumā joprojām nav pilnībā pieejami cilvēkiem ar invaliditāti.
Arī problemātiskas: sociālo mediju lietotnes, ko dažas pašvaldību valdības ir sākušas izmantot, lai lūgtu iedzīvotāju atsauksmes. Akli un vājredzīgi cilvēki parasti nevar izmantot šīs lietotnes, un cilvēki, kas vecāki par 65 gadiem, to nevar izmantot, saka Džeimss Tērstons, bezpeļņas organizācijas viceprezidents. G3ict , kas veicina pieejamas informācijas un komunikācijas tehnoloģijas. Pilsētas var domāt, ka tās iegūst datus no visiem saviem iedzīvotājiem, taču, ja šīs lietotnes nav pieejamas, tās pamet lielu iedzīvotāju daļu balsis, viņš saka.
Vieta uzlabojumiem
Adriana Mallozzi, tehnoloģiju uzņēmējs kura dzīvo Bostonā, saka, ka viņai patīk pilsēta, taču viņa jūtas neapmierināta, kad tajā tiek izmantotas tehnoloģijas, neizpētot, kā tās varētu palīdzēt tādiem cilvēkiem kā viņa: tāpat kā Pineda, viņa izmanto ratiņkrēslu un viņai ir grūtības izmantot rokas un rokas. Viņa cīnās ar pogām, ko pilsētas uzstāda blakus durvīm un krustojumiem, lai atvērtu durvis un aktivizētu, piemēram, šķērsošanas signālus. Viņa saka, ka daudzas pogas ir savādi novietotas. Lai tos aktivizētu, man vajadzētu spert savu kāju noteiktā vietā, un tos bieži bloķē tādas lietas kā dekoratīvie augi, tāpēc es tik un tā nevaru pieiet pietiekami tuvu, lai to izdarītu. Viņa saka, ka viedtālruņa lietotne būtu labāks veids, kā risināt šādas vajadzības.
Pilsētas varētu arī izmantot tehnoloģijas, lai padarītu pārvietošanos drošāku un paredzamāku cilvēkiem ar kognitīviem traucējumiem, saka Džons Blaskovičs, ASV prezidents. Mateja fonds , bezpeļņas organizācija, kuras mērķis ir uzlabot cilvēku ar Dauna sindromu dzīvi. Parasti šie cilvēki ir iegaumējuši, kurā autobusā jāiekāpj un cik pieturu jāiet, un, ja maršruts mainās vai autobuss nekursē, viņiem rodas problēmas, saka Blaskovičs, kura dēlam ir Dauna sindroms. Viņš vēlētos redzēt lietotni, kas reāllaikā izseko transporta kavējumus un apkārtceļus un konsultē lietotājus, izmantojot viedtālruni vai valkājamu ierīci, kā rīkoties ar maršruta izmaiņām.
Dažas no šīm tehnoloģijām nav tālu. Cilvēki, kuri ir akli, jau var izmantot viedtālruņa ekrāna lasītāju, lai darbinātu, piemēram, sabiedriskā transporta lietotnes Moovit . Lietotne, kas palīdz plānot braucienus sabiedriskajā transportā, brīdina lietotājus, kad pienāk autobusi, un sniedz soli pa solim norādes uz galamērķi. Tajā ir arī norādīts, kuri maršruti ir pieejami ar ratiņkrēslu.
Startēšana Aira rada bezvadu savienojuma viedās brilles, kas ļauj neredzīgiem cilvēkiem pārvietoties sarežģītās iekšējās telpās ar attālināti izvietotu, redzīgu aģentu palīdzību. No USD 1 līdz USD 1,50 minūtē, pakalpojums ir dārgs, taču tas ir pieejams bez maksas dažos Target un Walgreens veikalos un 30 lidostās ASV, kā arī Hītrovas lidostā Londonā.
Viedās pilsētas visiem
Pat pilsētas amatpersonām, kurām šīs problēmas ir prātā, var būt grūti zināt, ar ko sākt. Viedās pilsētas visiem Tērstona un Pineda vadītās iniciatīvas mērķis ir palīdzēt, nodrošinot bezmaksas, lejupielādējami rīki ko pilsētas var izmantot, lai analizētu savas tehnoloģijas un atrastu pieejamākas iespējas. Viena no tām ir simtiem iepriekš pārbaudītu produktu un pakalpojumu datubāze. Starp ierakstiem ir Cyclomedia , kas izmanto lidara datus, lai noteiktu, kad pilsētas ietvēm nepieciešama apkope, un ZenCity , datu analīzes platforma, kas izmanto AI, lai novērtētu, ko cilvēki saka par pilsētas pieejamības līmeni.
Šomēnes grupa uzsāks projektu, kas strādās ar amatpersonām Čikāgā, lai novērtētu pilsētu par to, cik labi tā atbalsta cilvēkus ar invaliditāti. Viena no galvenajām projekta daļām būs jaunas pieejamības nodrošināšana 311 tālruņu sistēma tiek ieviests kā vispārējs pilsētas pakalpojumu portāls. Grupa šogad plāno paplašināties uz vairākām citām ASV pilsētām, taču tās galvenais mērķis ir pārvērst darbu globālā kustībā. Tā ir tikusies ar Indijas un Brazīlijas valdībām, kā arī ar Sidewalk Labs, alfabēta meitasuzņēmumu, kas attīsta gudru apkaimi Toronto.
Neviens pilsētas vadītājs nesaka: 'Es vēlētos uzcelt pilsētu, kas būtu pilna ar šķēršļiem un padarītu to ļoti nomāktu,' saka Pineda. Atliek tikai informēt viņus par problēmām, nodrošināt pareizos rīkus un palīdzēt aģentūrām koordinēt centienus.