Vienai autonomai automašīnai ir milzīga ietekme uz satiksmes atvieglošanu

Šajā fantoma satiksmes sastrēgumu atkārtojumā pietiek ar vienu automašīnu ar ierobežotu autonomiju (sudraba apvidus auto), lai novērstu sastrēgumus, kuros iesaistītas 20 citas automašīnas.

Dažkārt tiek apgalvots, ka pašpiedziņas automašīnu ilgtermiņa priekšrocības, piemēram, drošāki ceļi, var nebūt jūtamas, kamēr robotizētie transportlīdzekļi veido lielāko daļu satiksmes uz ceļiem. Kamēr tas nenotiks, tie neparedzamie gaļas gabaliņi, kurus mēs saucam par cilvēkiem, turpinās ietekmēt satiksmi, piemēram, turpinās izraisīt negadījumus. Bet a jauns pētījums no Ilinoisas Universitātes Urbana-Champaign, liecina, ka tikai neliela skaita autonomu automašīnu pievienošana var atvieglot sastrēgumus uz mūsu ceļiem.

Jūs, iespējams, esat redzējuši fantoma sastrēgumu demonstrēšana kur automašīnas brauc pa apli, lai imitētu vienas lēnas automašīnas triecienu uz satiksmes pilnas ceļa. Viena automašīna bez īpaša iemesla iedarbina bremzes, un palēninājums viļņojas cauri satiksmei. Tagad Ilinoisas Universitātes pētniecība, kuru vadīja Daniels Darbs , parāda, ka pat vienas autonomas automašīnas ievietošana vienā no šīm apļveida satiksmes simulācijām var mazināt fantoma satiksmes sastrēgumu sekas.

Komandas rezultāti liecina, ka, ja autonomais transportlīdzeklis gudri kontrolē savu ātrumu, kad fantoma sastrēgums sāk izplatīties, ir iespējams samazināt bremzēšanas apjomu, kas tiek veikts tālāk uz leju. Skaitļi ir iespaidīgi: tikai viena autonoma automašīna samazina visu sastrēgumā esošo automašīnu ātruma standarta novirzi par aptuveni 50 procentiem, un asu sitienu skaits uz bremzēm ir samazināts no aptuveni deviņiem uz katru transportlīdzekli uz katru nobraukto kilometru. līdz 2,5 — un dažreiz praktiski nullei.

Tā kā degvielas patēriņš palielinās, kad automašīnas palēninās un tām ir jāatgriežas ātrumā, autonomā transportlīdzekļa klātbūtne samazina arī degvielas patēriņu. Pēc komandas aprēķiniem, faktiski ietaupījumi ir pat 40 procenti, vidēji rēķinot uz visām satiksmes plūsmā esošajām automašīnām.

Interesanti, ka šie uzlabojumi var notikt pat ar vienu transportlīdzekli 20 citu automašīnu plūsmā. Un ir arī vērts atzīmēt, ka autonomijas līmenis, kas nepieciešams, lai panāktu šo efektu, nav tāds, kādu cenšas izveidot Waymo, Uber un citi — tas vairāk līdzinās adaptīvajai kruīza kontrolei, kas jau ir pieejama daudzās augstākās klases automašīnās. Tātad, lai gan mums, iespējams, būs jāgaida nedaudz ilgāk, līdz būs jūtamas visas autonomijas sekas, tās spēja samazināt satiksmes sastrēgumus varētu parādīties drīzāk, nekā mēs gaidījām.

(Lasīt vairāk: arXiv , Tehnoloģiju izraisīta izklaidīga braukšana paaugstina apdrošināšanas cenas, pašbraukšanai un elektriskajām automašīnām būs daudz dīvainas ietekmes uz sabiedrību )

paslēpties