211service.com
Visi vienā laivā
Kādā vēsā 20. gadsimta 30. gadu vidus dienā Ervins Šels ‘12, MIT biznesa administrācijas kursu vadītājs, paskatījās pa sava biroja logu un pamanīja, ka daži MIT studenti brauca ar apsaldējumiem uz Charles. Skats viņu iedvesmoja. Drīz pēc tam viņš un Džordžs Ouens no 1894. gada klases, kurš vadīja Jūras arhitektūras katedru, devās pie Valtera Kromvela Džeka Vuda ‘17, lai apspriestu MIT burāšanas programmas uzsākšanu. Ouens izstrādāja plānus laivai, kas galu galā tika nodēvēta par Tech Dinghy, un Šels sāka vākt līdzekļus, lai izveidotu nelielu laivu. Būdams MIT pirmais burāšanas meistars, Vuds vadīja šo 48 laivu floti jaunā paviljonā, un MIT rīkoja savas pirmās starpkoledžu burāšanas sacensības 1937. gadā.
Darbinieki Viljams Džeksons un Valters Brodijs '34 izmēģina oriģinālo Tehnisko laivu 1936. gadā.
Ouena dizains Tech Dinghy bija ģeniāls, iekļaujot gan kaķu, gan sloop takelāžas, lai maksimāli palielinātu augsti kvalificētu jūrnieku veiktspēju, vienlaikus nodrošinot stabilitāti iesācējiem. Lai gan laiva ir attīstījusies — tā šobrīd ir piektajā paaudzē, tās lieliskais līdzsvars joprojām ir tās galvenā iezīme. 1953. gadā otrā laivas paaudze ietriecās ūdenī, un Ovena koka korpusu nomainīja stiklplasta korpuss. Trešajai paaudzei Halsey Herreshoff, SM ‘60, palielināja sānu augstumu, lai neļautu tam uzņemt ūdeni; ceturtajam viņš pacēla mastu. Un 2004. gadā MIT jūrnieki laida klajā piektās laivas paaudzi, kurai ir flotācijas tvertnes, kas atvieglo to apgāšanos.
Tipiski MIT modei Tech Dinghy ir redzami vairākos uzlauztos gadījumos, un tie ir pilnībā nostiprināti 7. ēkas mazajā kupolā, absolventu baseinā un universitātes pilsētiņas kapelas grāvī. Institūta prezidenti, tostarp Kārlis Komptons, Pols Grejs un Sjūzena Hokfīlda, ir kuģojuši ar Tech Dinghies. Un katru gadu 1200 līdz 1400 skolēnu apmeklē burāšanas nodarbības, un vēl vairāk – ar 37 laivām, kuras šobrīd ir flotē uz Charles.
Iespējams, visslavenākais studentu burātājs, kurš stājies pie Tech Dinghy stūres, ir Džons Bertrāns, SM ‘72, kurš 1983. gadā Austrālijas komandai izcīnīja Amerikas kausu, izbeidzot 132 gadus ilgušo ASV valdīšanu. Bertrāns zaudēja savu pirmo mēģinājumu tikt pie kausa 1970. gadā, vasarā pirms viņa ierašanās MIT. Studējot jūras spēku arhitektūru pie Džerija Milgrama 61, SM 62, doktora grāda 65 — kuru viņš nosaucis par izcilu un traku cilvēku, paplašināja Bertrāna zināšanas par šķidruma dinamiku un taktisko laivu burāšanu.
Viņš bija apkalpes loceklis un mans students, atceras Milgrams. Es vadīju viņa diplomdarbu. Mēs strādājām pie viena par to, kā jūs varētu izmantot šīs teorētiskās zināšanas faktiskajā burāšanā. Mēs runātu par saistību starp korpusa pretestību un sānu spēku ģenerēšanu, kas saistīti ar buru radīto spēku, un teiktu: Kas ir vislabākais, ko jūs varat darīt pēc velkmes, kad braucat zemā ātrumā un jums ir nepieciešams paātrināt līdz pilnam ātrumam?
Bertrāns atceras, ka viņu pārsteidzis vietējais talants uz Charles. Sākumā jutās kā jēri kaušanai; vietējās vēja maiņas un vietējās zināšanas bija visu, līdz es sāku to saprast, viņš atceras. Lai gan Tech Dinghy bija vecmodīga un lēna, tā bija lieliska treniņu un sacīkšu laiva, jo to bija viegli uzstādīt un burāt.
MIT man parādīja daudzus veidus, kā domāt un risināt problēmas, viņš turpina. Bija “var izdarīt” mentalitāte, kas bija daļa no kultūras. Es arī iemācījos strādāt ar tādiem radošiem ģēnijiem kā Džerijs, kas bija ļoti svarīgs manai spējai vēlāk izveidot un strādāt ar pasaules līmeņa grupu mūsu veiksmīgajam Amerikas kausa izaicinājumam 1983. gadā.
Milgramam tika lūgts mācīt savu leģendāro buru laivu dizaina kursu pēdējo reizi, pirms viņš aiziet pensijā šā gada augustā. Taču viņš brīdina, ka nodarbībās nav tikai jautrības un rotaļas. Tā domā pārāk daudzi cilvēki, viņš saka. Tad viņi ierodas un uzzina, ka tas ir īsts MIT kurss ar īstu MIT apmācību, īstām grūtām lietām, un puse no viņiem pamet. Viņi domāja, ka tas būs jautri, bet buru laiva ir ļoti sarežģīta sistēma ar sarežģītu inženieriju.