211service.com
VW skandāla ietekmes samazināšana
2015. gada septembrī Vācijas Volkswagen koncerns, pasaulē lielākais automašīnu ražotājs, atzina, ka laika posmā no 2008. līdz 2015. gadam ir uzstādījis izslēgšanas ierīces 11 miljonos dīzeļdzinēju automašīnu, kas pārdotas visā pasaulē. Ierīces tika izstrādātas tā, lai tās noteiktu un pielāgotos laboratorijas testiem, radot automobiļu izskatu atbilst vides standartiem, ja faktiski tie parastās lietošanas laikā emitēja piesārņotājus, ko sauc par slāpekļa oksīdiem jeb NOx, un tas ir vidēji četras reizes lielāks par piemērojamo Eiropas robežvērtību.
Lai gan Volkswagen ir izdevis automašīnu atsaukšanu gan ASV, gan Eiropā, MIT un citur zinātnieki ir atklājuši, ka sabiedrības veselība jau ir cietusi.
Komanda iepriekš aplēsts ka pārmērīgās emisijas, ko rada 482 000 ASV pārdoto transportlīdzekļu, izraisīs aptuveni 60 priekšlaicīgas nāves gadījumu visā ASV. Tagad pētnieki ir aplūkojuši tuvāk Volkswagen mājas bāzi, izpētot 2,6 miljonu skarto automašīnu, kas Vācijā pārdotas ar VW, ietekmi uz veselību. Audi, Skoda un Seat zīmoli.
Ziņošana iekšā Vides izpētes vēstules , pētnieki lēš, ka 1200 cilvēku Eiropā mirs agri, katrs zaudējot vidēji desmit gadu mūža pārmērīgo emisiju dēļ, ko laikā no 2008. līdz 2015. gadam radīja Vācijā pārdotās skartās automašīnas. No šiem priekšlaicīgas nāves gadījumiem 500, visticamāk, notiks Vācijā; vairāk nekā 60 procenti notiks kaimiņvalstīs, jo īpaši Polijā, Francijā un Čehijā.
Gaisa piesārņojums ir ļoti pārrobežu, saka līdzautors Stīvens Barets, aero-astro asociētais profesors.
[Piesārņojums] nerūp politiskās robežas; tas vienkārši iet garām. Tādējādi automašīna Vācijā var viegli radīt ievērojamu ietekmi uz kaimiņvalstīm, īpaši blīvi apdzīvotās vietās, piemēram, Eiropas kontinentā.
Ja Volkswagen līdz 2017. gada beigām spēs atsaukt un modernizēt skartos transportlīdzekļus, lai tie atbilstu Eiropas standartiem, tas novērstu 2600 papildu priekšlaicīgas nāves jeb 29 000 zaudētu dzīves gadu un 4,1 miljardu eiro veselības aprūpes izmaksas.
Pētnieki tagad plāno paplašināt pētījumu par automašīnu emisiju ietekmi uz veselību, koncentrējoties uz dīzeļdzinējiem Eiropā.
Šķiet maz ticams, ka Volkswagen ir vienīgais uzņēmums, kam ir problēmas ar pārmērīgām emisijām, saka Barets. Lai gan citiem ražotājiem, iespējams, nav izslēgšanas ierīču, viņš saka, ir pierādījumi, ka daudzi transportlīdzekļi praksē izdala vairāk piesārņotāju, nekā pieļauj testa standarti, tāpēc mēs cenšamies to darīt visiem dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem.