211service.com
Zemas naftas cenas nozīmē, ka Keystone cauruļvadam nav jēgas
Nesenais dramatiskais naftas cenu kritums draud padarīt ierosināto Keystone XL cauruļvadu kaut ko līdzīgu baltajam zilonim.
Ierosinātais cauruļvads , kas transportētu jēlnaftu no šīm smiltīm uz naftas pārstrādes rūpnīcām gar ASV Meksikas līci, ir uzliesmošanas punkts ASV politikā. Republikāņu vadītais Kongress vēlas to izveidot, un Pārstāvju palāta gatavojas balsot par šo jautājumu. Prezidents Obama ir apsolījis veto tiesības.
Bet, ja cenas nākamajā gadā paliks tik zemas, Kanādas lielais fosilā kurināmā resurss, ko sauc par darvas smiltīm vai naftas smiltīm, nevarētu iegūt pietiekami augstas cenas, lai tos varētu iegūt.
Ja cenas saglabāsies zemā 50 USD diapazonā, nepieciešamība pēc Keystone XL var izzust, saka Pīts Hovards, emeritētais prezidents. Kanādas Enerģētikas pētniecības institūts Kalgari, Alberta. Pašlaik mums ir dzelzceļš [transports] kā drošības vārsts, un, ja mēs palielinām dzelzceļa jaudu, lai pārvadātu trīs ceturtdaļas miljonu barelu, tas gandrīz aizņem visus projektus, kas pašlaik tiek būvēti.
Pagājušajā vasarā dzelzceļa jauda pārkrāva 240 000 barelu dienā, un Kanādas Naftas ražotāju asociācija prognozē, ka līdz 2016. gadam dzelzceļa jauda pieaugs līdz 700 000 barelu dienā.
Naftas cenas šodien ir aptuveni 50 USD par barelu, kas ir vairāk nekā 50 procentu kritums kopš pagājušās vasaras ražošanas pārpilnības dēļ, tostarp no ASV. Saūda Arābijas nesenais lēmums nesamazināt ražošanu arī ir samazinājis pieprasījumu.
Kanādā ir pasaulē lielākās zināmās bitumena, darvai līdzīgas naftas formas, rezerves pazemes smiltīs Albertas provincē. Šīs eļļas atgūšana tiek veikta divos pamata veidos: smilšu mazgāšana ar karstu ūdeni un ķimikālijām vai tvaika ievadīšana pa horizontālām šahtām pazemē. Abi procesi ir dārgāki nekā tradicionālā naftas urbšana, un tie rada vairāk siltumnīcefekta gāzu (skatiet Kanādas naftas smiltis atkal uzplaukuma slieksnī).
Pašlaik Albertā tiek būvēti vismaz 20 naftas smilšu projekti, kurus paredzēts ieviest tiešsaistē no šī brīža līdz 2017. gada beigām. Neatkarīgi no naftas cenām tie tiks pabeigti, jo liela daļa kapitālizdevumu jau ir nogremdēta. Tomēr Hovards piebilst, ka līdz šim laikam nākamgad, ja naftas cena nebūs atgriezusies augšup, nākamā projektu plūsma sāks aizkavēties.
Pagājušajā gadā Londonā bāzēta domnīca, Oglekļa izsekošanas iniciatīva , izdota a Ziņot nesot vēl konservatīvākas prognozes. Tajā teikts, ka naftas cenām vajadzētu būt USD 95 par barelu vai vairāk, lai 92 procenti no Kanādas darvas smilšu ražošanas būtu ekonomiski pamatoti.
Tādējādi liela daļa resursu atstātu neskartu. Pat tad, kad esošie būvniecības projekti nonāks tiešsaistē, Alberta dienā saražos aptuveni miljonu barelu. Tiek lēsts, ka Kanāda spēs ražot sešus miljonus barelu, ja tā būs pilnībā attīstīta.
Pagaidu naftas cenu kritums nav nekas smags, jo investīciju lēmumi ir saistīti ar ilgu laika periodu. Tradicionālo darvas smilšu ieguves projektu kalpošanas laiks ir 40 vai vairāk gadi; ar tvaiku atbalstīti projekti ilgst 30 gadus. Lai ilgtermiņā būtu ekonomiska jēga, pirmajam ir nepieciešamas vidējās izmaksas USD 85 par barelu; pēdējā – 60 USD vai vairāk par barelu.
Prezidents Obama ir teicis, ka viņš apstiprinās cauruļvadu tikai tad, ja tas būtiski nepasliktinās klimata pārmaiņas. Valsts departamenta pētījumā secināts, ka Keystone, visticamāk, šādas ietekmes nebūtu, jo nafta tik un tā tiktu iegūta.