211service.com
Zemē esošie Boeing 787 Dreamliners izmanto akumulatorus, kuriem ir tendence pārkarst
Divi nozīmīgi drošības incidenti, kas saistīti ar Boeing 787 Dreamliners, ir likuši divām Japānas aviokompānijām pārtraukt savu lidmašīnu floti. Problēmas var būt saistītas ar akumulatora ķīmisko sastāvu, kas īpaši var izraisīt ugunsgrēkus.
Dedzis akumulators: Šis litija jonu akumulators no 787 Dreamliner aizdegās pagājušajā nedēļā lidmašīnā, kas ceļoja no Tokijas uz Bostonu.
Šodien Japānā lidmašīna bija spiesta veikt ārkārtas nosēšanos pēc ziņojumiem par akumulatora brīdinājuma gaismu un degšanas smaku. Pagājušajā nedēļā Bostonā uz zemes lidmašīnā aizdegās akumulators. Abos gadījumos problēmas var būt saistītas ar Boeing lēmumu izmantot litija jonu akumulatoru ķīmiju, kas pārkarst un aizdegas vieglāk nekā citi.
Pagaidām nav skaidrs, vai 787s problēmas radās akumulatoru dēļ. Elektronisko vadības ierīču kļūmes ir saistītas ar citiem litija jonu akumulatoru aizdegšanās gadījumiem. Saskaņā ar ziņojumi , inspektori šodien pēc piespiedu nosēšanās Japānā konstatēja šķidruma noplūdi no 787 akumulatoriem. Arī akumulators bija mainījis krāsu, taču nebija skaidrs, vai tas bija aizdegies.
Ir zināms, ka litija jonu akumulatori izraisa ugunsgrēkus mobilajos tālruņos, klēpjdatoros un elektriskajos transportlīdzekļos. Taču šādas problēmas ir ārkārtīgi reti sastopamas un parasti rodas akumulatora bojājumu, piemēram, caurduršanas vai pārlādēšanas, vai ražošanas procesa problēmu dēļ, kas rada elementu defektus.
Saskaņā ar Japānas akumulatoru ražotāja GS Yuasa, kas piegādā akumulatorus, Boeing’s 787 ir pirmā komerciālā lidmašīna, kas izmanto litija jonu akumulatorus. Uzņēmums cita starpā piegādā arī akumulatorus Starptautiskajai kosmosa stacijai un elektriskajiem motorvagoniem.
Litija jonu akumulatoru ķīmija un drošība atšķiras. Saskaņā ar GS Yuasa vietni, akumulatoros, ko tā izmanto Boeing 787, tiek izmantoti litija kobalta oksīda elektrodi. Tie ir pazīstami ar lielu enerģijas uzglabāšanas jaudu, taču citas akumulatoru ķīmiskās vielas, piemēram, litija dzelzs fosfāts, ir izturīgākas pret pārkaršanu. Drošības apsvērumu dēļ daudzi elektrisko transportlīdzekļu ražotāji ir pārgājuši uz alternatīvām ķīmijām, upurējot daļu enerģijas uzglabāšanas jaudas.
Tā kā izmantotie elektrolīta materiāli ir uzliesmojoši, neviens litija jonu akumulators nav pilnībā drošs. Daži uzņēmumi izstrādā versiju, kurā šie elektrolīti netiek izmantoti (skatiet Cietvielu akumulatorus). Līdz ar to akumulatoru ražotāji uzstāda dažādus drošības elementus, tostarp elektroniku, kas paredzēta, lai novērstu pārlādēšanu. Tie bieži ietver arī sensorus un dzesēšanas sistēmas.
Saskaņā ar GS Yuasa, tā 787 akumulators ir aprīkots ar akumulatora vadības elektroniku, kas garantē vairāku līmeņu drošības funkcijas. A specifikāciju lapa Par akumulatoriem brīdina: Nepareiza elementu apstrāde vai lietošana var samazināt elementu kalpošanas laiku un veiktspēju, elektrolīta noplūdi, augstu elementu temperatūru un pat dūmu rašanās un aizdegšanās iespēju.
Boeing atteicās komentēt savu akumulatoru ķīmisko vielu izvēli. Pārstāvis saka, ka ir informēts par incidentu Japānā un sadarbojas ar aviokompāniju un regulatīvajām iestādēm, lai to risinātu.