Kalifornija tikko pieņēma likumprojektu, kas padarīs Uber un Lyft vadītājus par darbiniekiem

Kategorija: Tehniskā politika Ievietots 11. septembris

Šis solis ir nopietns trieciens braucienu firmām un uzvara koncertu darbiniekiem štatā.

Ziņas: Kalifornijas štata senātā ir pieņēma likumprojektu kas padarīs Uber un Lyft vadītājus, kā arī citus koncertu darbiniekus par darbiniekiem, nevis neatkarīgiem darbuzņēmējiem. Likumprojekts ar nosaukumu AB5 tagad tiks nodots apstiprināšanai gubernatoram Gevinam Ņūsomam. Newsom iepriekš bija teicis viņš atbalstīs likumprojektu, tāpēc tas noteikti tiks pārvērsts par likumu un pēc tam stāsies spēkā 2020. gadā.

AB5 ir saņēma atbalstu no prezidenta amata kandidātiem Elizabete Vorena, Bernijs Sanderss un Kamala Herisa. Lai gan Uber un Lyft vadītāji joprojām tiek uzskatīti par neatkarīgiem darbuzņēmējiem saskaņā ar federālajiem likumiem, eksperti saka, ka likumprojekts, iespējams, ietekmēs citus štatus, lai pieņemtu līdzīgus likumprojektus un uzsāktu lielu cīņu par turpmāko darbu. Jau tagad darba grupas Ņujorkā pievērš uzmanību līdzīgam likumprojektam .

ABC: Braucienu koplietošanas uzņēmumi uzstāj, ka autovadītāji nav darbinieki jo viņiem pieder savas automašīnas, viņi paši nosaka savu darba laiku un var strādāt pie konkurentiem. Likumprojekts paredz, ka uzņēmumiem tā vietā jāizmanto juridiskais standarts, ko sauc ABC tests lai noskaidrotu, vai kāds ir darbinieks vai nē. Trīs prasības ir tādas, ka darbinieks ir brīvs no kontroles pār nomas uzņēmumu, darbs ir ārpus uzņēmuma pamatdarbības un darbiniekam ir neatkarīga uzņēmējdarbība ārpus šī darba.

AB5 ir daudz izņēmumu - piemēram, ārštata rakstnieki, nekustamā īpašuma aģenti un juristi — bet autovadītāji, kas izmanto kopbraukšanas pakalpojumus, nav atbrīvoti. Uber, Lyft un citiem koncertekonomikas uzņēmumiem būtu jāpiemēro šīs trīs prasības saviem vadītājiem, un, ja viņi neiztur, vadītāji ir jāklasificē kā darbinieki. Abām firmām tad būtu jāpiedāvā saviem autovadītājiem minimālā alga un papildus citiem pabalstiem virsstundu apmaksa, slimības atvaļinājums un ģimenes atvaļinājums, kā arī iemaksas sociālajā apdrošināšanā un Medicare. Strādniekiem varētu arī saņemt atlīdzību par nobraukumu un par savu transportlīdzekļu apkopi .

Cīņa pretī: Dažās nedēļās pirms balsojuma Uber un Lyft kļuva arvien izmisīgāki, piedāvājot autovadītājiem minimālo algu 21 USD apmērā atrodoties ceļojumā. Pēc tam, kad kļuva skaidrs, ka likumprojekts, visticamāk, tiks pieņemts, Uber, Lyft un DoorDash paziņoja, ka pieņems tērēt 90 miljonus dolāru par kampaņu, lai ļautu iedzīvotājiem balsot par to, vai autovadītājiem tā vietā vajadzētu ieviest jaunu, ne darbinieku klasifikāciju.

Ko tālāk: Tas ir neskaidrs. Uzņēmumi ir apgalvojuši, ka pēc likumprojekta stāšanās spēkā uz ceļa būs mazāk autovadītāju, un Uber ir paziņojis, ka tas notiks turpināt tiesāties ar darba lietām . Gig darbinieki parasti piekrīt nepiedalīties kolektīvās prāvās pret uzņēmumu, kad viņi reģistrējas, tāpēc lietas var būt grūti nonākt tiesā, kas nozīmē, ka būs grūti izpildīt rēķinu. Turklāt sīkāka informācija par plānu izveidot trešo darbinieku klasifikāciju nav publiskota. Likumprojekta pieņemšana ir liela lieta, taču joprojām ir daudz jautājumu.