Zoox izpilddirektore Aiča Evansa par to, kā autonomija mainīs mūsu paradumus

Un kas mums ir jāpadara pareizi.

Autors

• Entonijs Grīns arhīva lapa

2021. gada 30. jūnijs

Vainīgie ir Vintermeijers

Pagājušais gads Aichai Evansai ir bijis mežonīgs brauciens. Zoox , autonomo transportlīdzekļu uzņēmums Evans vada kā izpilddirektors, bija iegādājās Amazon pagājušajā vasarā par 1,2 miljardiem ASV dolāru. Un kad uzņēmums atklāja savu transportlīdzekli decembrī automašīna ievērojami atšķīrās no mums zināmā automobiļa.

Paredzēts kalpot kā pašbraucošs taksometrs, un tas vairāk izskatās pēc augsto tehnoloģiju ratiem, nevis pēc automašīnas. Stikla bīdāmās durvis uzņem pasažierus no abām pusēm, un katrā no transportlīdzekļa ārējiem stūriem ir sensoru bloks ar vairākiem lidara un radara moduļiem un kamerām, kas palīdz tai pārvietoties. Zem grīdas dēļa atrodas elektromotors, kas var nogādāt pasažierus līdz galamērķim ar ātrumu līdz 75 jūdzēm stundā.

Šis stāsts bija daļa no mūsu 2021. gada jūlija numura

• Skatiet pārējo izdevuma daļu
• Abonēt

Zoox transportlīdzeklis ir viena no nedaudzajām bezvadītāja platformām, kas ir izveidotas no paša sākuma, un Evans saka, ka tā ir arī tāda, kuru jūs nekad neiegūsit. Tā vietā Zoox plāno uzsākt uz lietotnēm balstītu braucienu pakalpojumu pilsētās, tostarp Sanfrancisko un Lasvegasā, kur transportlīdzeklis tiek testēts.

Es runāju ar Evansu par to, kā ir mēģināt mainīt nozari un pārveidot veidu, kā mēs pārvietojamies mūsu pilsētās.

J: Kā jūs definējat Zoox? Vai tas ir AI uzņēmums? Robotikas uzņēmums?

A: Tas ir transporta uzņēmums, kas izmanto AI, robotikas priekšrocības — visas jaunās tehnikas, kas saistītas ar elektriskajiem transportlīdzekļiem un programmatūru, un apvieno to visu, lai būtībā atvērtu jaunu transporta jomu.

Tādai pilsētai kā Sanfrancisko, kurā ir mājokļu problēmas un kura ir noraizējusies par biznesa lidojumiem, 30% no tās nekustamā īpašuma platības ir atvēlēti autostāvvietai. Tātad, ja cilvēki izmantotu Zoox, lai dotos no punkta A uz punktu B, šīs ēkas varētu nomainīt, atgūt uzņēmumiem vai mājokļiem un parkiem.

Otra lieta, kas patiešām ir svarīga no Zoox viedokļa, ir sensoru un skaitļošanas priekšrocību izmantošana, lai tas viss notiktu. Viens no jautājumiem, ko mēs saņemam visu laiku, ir: Kāpēc jūs veidojat transportlīdzekli? Nu tāpēc, ka mūsdienu vieglā automašīna tika konstruēta un paredzēta cilvēku vadītājiem. Mūsu galvenais mērķis ir transportlīdzekļa pārbūve un pārbūve, lai AI vadītu to pēc iespējas vienkāršāk un drošāk.

J: Kā autonomie transportlīdzekļi var ietekmēt mūsu dzīvi, kad mēs neesam ceļā?

'Es domāju, ka ir daudzas lietas, ko mēs fiziski ejam uz šodienas vietu, kas nākotnē nonāks pie mums caur autonomiju.'

A: Pasaule pēc 30, 40 gadiem izskatīsies pavisam savādāk. Mēs runājam par autonomiju kā patiesi viļņa sākumu. Līdzīgi kā tas, kas notika ar internetu un pēc tam ar datoru un pēc tam bezvadu un pēc tam ar viedtālruni.

Es domāju, viedtālrunis nav tik vecs, vai ne? Dažreiz es domāju, kā mēs vispār iztikām bez šīm lietām? Nu, mēs to izdarījām. Un es domāju, ka autonomija atļaus daudzas līdzīgas lietas — preces, pakalpojumus. Es domāju, ka ir daudzas lietas, ko mēs fiziski ejam uz šodienas vietu, kas nākotnē nonāks pie mums caur autonomiju.

J: Daudzas bezvadītāja automašīnas galvenokārt tiek apmācītas Rietumu pilsētas vidē. Cik labi šīs sistēmas darbosies citās vietās?

A: Matemātiskie algoritmi nav neobjektīvi. Tomēr dati var būt. Ne tāpēc, ka dati ir slikti, bet gan tāpēc, kur jūs apkopojat datus. Runājot par Zoox, es varu jums pateikt, ka mēs nekur neiesim bez apmācības par vietējām datu kopām. Ja jūs to nedarīsit un izdarīsiet pieņēmumus, dzīve var kļūt diezgan sarežģīta.

Es domāju, ka mēs kā nozare saprotam zinātni, un ir svarīgi no ievades viedokļa saprast, kas varētu būt problemātisks. Jūs, visticamāk, to darīsit arī tad, ja telpā ir cilvēki, kuri ne visi izskatās vienādi un domā vienādi.

J: Kāda ir jūsu pieeja vadībai?

A: Gadu gaitā tas ir mainījies. Vispirms jūs esat inženieris, un jūs tiekat pamanīts, jo esat viens no labākajiem projekta telpā. Un jūs mēģināt pilnveidoties un uzzināt vairāk, un jums ir lielāka ietekme, bet ļoti ātri jūs saprotat matemātiku, kas ir viens pret daudziem. Un kā viens cilvēks jūs varat darīt tikai tik daudz.

Līderība nav komandēšana un kontrole. Tas patiesībā ir par: kā jūs savedat cilvēkus kopā? Kā tos pārdot un iepirkt misijā? Un kā tad jūs strādājat kopā, lai to paveiktu?

J: Kad runa ir par komandu veidošanu, kāda ir jūsu pieeja dažādībai?

A: Dienas beigās mēs veidojam patēriņa produktu, un patērētāji ir visdažādākie, visas rases, visi dzimumi, viss... viss. Tāpēc būtu slikti veidot patēriņa produktu, ja tajā nebūtu cilvēku, kas izskatās un domā kā patērētāji.

Vēl viens tās elements ir piekļuve un vienlīdzība. Piemēram, afroamerikānietei ar īsiem matiem man apgriezt matus ir liela problēma. Ne daudzi cilvēki var nogriezt man matus — ļaujiet man vienkārši pateikt to tā. Jūs sākat pamanīt ikreiz, kad pārceļaties uz jaunu pilsētu: Ak, man vienkārši jāatrod MLK bulvāris. Un abās pusēs visi frizieri zinās, kā man nogriezt matus. Un tā bija patiesība DC. Tā bija patiesība Ostinā. Tā bija patiesība Portlendā. Un tāpēc es ceru, ka mūsu transportlīdzeklis uzņems cilvēkus no jebkuras apkārtnes un pamatā dos viņiem iespēju tikt nogādātiem tur, kur ir ekonomiskā piekļuve.

J: Jūs esat melnādaina sieviete, kas ir pie varas, tehnoloģiju jomā. Tas nav izplatīts. Kā jūs ar to tiekat galā?

A: Es katru dienu nepamostos ar domu, ka esmu melnādaina sieviete, kurai ir spēks tehnoloģiju jomā. Reizēm, kad mani apgrūtina vai kāds dara ko stulbu, man tiek atgādināts, bet es nevēlos visu laiku būt dusmīgs. Es nedomāju, ka tas ir ļoti produktīvi.

Saistīts stāsts

Izveidojiet pašbraucošu automašīnu, kurai cilvēki var uzticēties Baidu izmanto 5G un mākslīgo intelektu, lai veicinātu uzticēšanos un ieviešanu autonomajos transportlīdzekļos.

Tas, par ko es domāju, ir tas, ka es pārstāvu iespēju. Es pārstāvu, ka tas ir iespējams. Esmu pavadījis daudz laika, jautājot sev: kas ir sistemātiski iegults, kas padara to par retu, un kā mēs varam to izjaukt?

Es atceros, ka pirmo reizi ar savu dēlu devāmies uz Lego robotikas sacensībām Bay Area. Un mans dēls man teica: Oho, šeit esmu tikai viens no manis. Man šķiet, nē, nē, nē, tu esi apmulsis. Un es paskatījos apkārt, un jā, viņš bija tikai viens un meiteņu komandu bija ļoti maz. Un iespēju trūkums jau ir jūsu priekšā.

Un tad jūs to atnesat uz Zoox un sakāt: Hei, komanda, mēs sponsorēsim Lego robotiku. Vai daži no jums interesējas par mentoriem? Es skatos uz iespēju. Es skatos, kā jūs veicat nozīmīgas, pozitīvas pārmaiņas?

Tā ir mūsu kā nācijas problēma. Tās ir problēmas, kuras nav atrisinātas gadsimtiem ilgi. Mūsu tauta tika uzcelta un aizsākās noteiktā veidā. Tāpēc nedaudz medus un mazāk etiķa varētu būt pareizais ceļš.

Šī intervija skaidrības labad ir saīsināta un rediģēta.

paslēpties