Šī ir SpaceX lielā iespēja patiešām izveidot vēsturi

NASA astronauti Roberts Behnkens un Duglass Hērlijs būs pirmie astronauti, kas izlidos orbītā ar komerciālu palaišanu. SpaceX

Atjaunināts 30.05., 16:00 Austrumu: Demo-2 misija veiksmīgi uzsākta sestdienas pēcpusdienā .

Atjaunināts 27.05., 16:20 Austrumu: Palaišana ir notīrīta nelabvēlīgu laikapstākļu dēļ. Nākamais logs ir iestatīts uz sestdienu, 30. maiju, pulksten 15:22.

16:33 plkst. Pēc ASV austrumu laika šodien NASA astronauti Bobs Behnkens un Dags Hērlijs plāno palaist orbītā, lai tiktos ar Starptautisko kosmosa staciju. Šīs ir standarta lietas, izņemot trīs svarīgus faktus: tā būs pirmā reize gandrīz deviņu gadu laikā, kad amerikāņu astronauti ir lidojuši kosmosā no Amerikas zemes; tā būs pirmā reize vēsturē, kad astronauti sasniegs zemo Zemes orbītu ar komerciāli uzbūvētu raķeti un kosmosa kuģi; un tā būs pirmā reize savā 18 gadu pastāvēšanas vēsturē, kad SpaceX ir palaidis cilvēkus kosmosā.

Misija ar nosaukumu Demo-2 pacelsies no Kenedija kosmosa centra Floridā. Behnken un Hērlijs lidos uz SKS ar SpaceX Crew Dragon klāja, kas palaists, izmantojot uzņēmuma vadošo Falcon 9 raķeti. Misija varētu ilgt no 30 līdz 119 dienām atkarībā no Crew Dragon statusa un tā, vai NASA ir nepieciešams, lai pāris paliktu ilgāk, lai palīdzētu stacijā veiktās operācijās. Aģentūra nepieņems šo lēmumu, kamēr viņi jau nebūs orbītā. Neatkarīgi no tā, 119 dienas ir maksimums, jo Crew Dragon saules bloki pašlaik nav paredzēti, lai izturētu noārdīšanos ilgāk par 120 dienām.

Izpildes datums turpmākajai Crew Dragon misijai uz SKS, Crew-1, netiks noteikts, kamēr Demo-1 droši atgriezīsies uz Zemes. Šī misija, kuras mērķis ir nogādāt kosmosā vienu japāņu un trīs amerikāņu astronautus, izmantos kapsulas versiju, kas paredzēta 210 dienām orbītā.

NASA nav palaidusi cilvēkus kosmosā no Amerikas zemes, kopš kosmosa kuģis pēdējo reizi lidoja 2011. gada 21. jūlijā. NASA vienmēr ir bijis iecerēts nodot savas zemās Zemes orbītas misijas privātajam sektoram — vispirms kravas vajadzībām. piegādes misijām uz SKS un pēc tam pašiem astronautu lidojumiem, izmantojot Komerciālās apkalpes programmu (CCP). NASA noslēdza apjomīgus līgumus ar Boeing un SpaceX, lai izveidotu nepieciešamos apkalpes transportlīdzekļus, un cerēja, ka tie tiks izveidoti un darbosies līdz 2017. gadam.

Pagaidām NASA ir samaksājusi Krievijai vairāk nekā 4 miljardi ASV dolāru lai nogādātu savus astronautus uz SKS Sojuz misijās. Taču laika skala paslīdēja, liekot NASA atmaksāt papildu naudu par Sojuz biļetēm un vienā brīdī izvirzot dīvaino iespēju, ka SKS būtu neaizņemts pirmo reizi divu gadu desmitu laikā. Finansiālais slogs un ASV un Krievijas attiecību sabrukums pēdējo desmit gadu laikā radīja lielāku spiedienu uz NASA, lai tā izbeigtu paļaušanos uz Sojuz. Veiksmīga Demo-2 misija sniedz NASA labāku jaunu iespēju tās cilvēku kosmosa lidojumu programmai.

SpaceX un Boeing gandrīz nekad nav bijuši saskaņā ar grafiku. Lai gan SpaceX izturēja visus galvenos pārbaudījumus , tas piedzīvoja visnozīmīgāko neveiksmi 2019. gada aprīlī, kad palaišanas platformas ugunsgrēks iznīcināja vienu no tā Crew Dragon kapsulām tikai mēnesi pēc tam, kad transportlīdzeklis bija pabeidzis veiksmīgu testa lidojumu bez apkalpes. Šis sprādziens galu galā noveda Demo-2 līdz 2020. gadam. Savukārt decembra izmēģinājuma lidojums Starliner nekad pat netika līdz SKS, jo viena no daudzajām programmatūras kļūmēm . Boeing to darīs atkārtoti veiciet šo misiju vēlāk rudenī .

Tomēr trešdienas misija ir liels solis uz priekšu gan SpaceX, gan komerciālajai kosmosa nozarei. SpaceX izpilddirektors Īlons Masks vēlas kādu dienu ar savu Starship transportlīdzekli nosūtīt cilvēkus uz Marsu un izveidot ilgtspējīgu starpplanētu transporta sistēmu. Crew Dragon ir pirmais solis ceļā uz to, lai SpaceX kļūtu par cilvēku kosmosa lidojumu kompāniju, un paredzams, ka pats transportlīdzeklis turpmākajos gados vadīt privātas astronautu un tūristu misijas . Ja tas izdosies, Crew Dragon un Starliner inaugurācijas apkalpes misijas parādīs, ka privātie lidojumi kosmosā ir tehniski dzīvotspējīgi, lai gan uzņēmumiem joprojām būs jāīsteno biznesa argumenti.

Komerciālās apkalpes programma nebija vienkārši NASA pašaizliedzīga rīcība, lai pavērtu iespējas privātajai nozarei; tas bija arī veids, kā ietaupīt naudu. Kosmosa kuģa ziedu laikos, katra misija maksāja gandrīz 1,8 miljardi dolāru (2020. gadā dolāros). Tagad NASA maksā SpaceX 55 miljoni USD vienam astronautu par katru Crew Dragon misiju. Planētu biedrības nesen veiktā analīze lēš, ka NASA ir ieguldījusi tikai 6,6 miljardus dolāru, lai Crew Dragon un Starliner nogādātu palaišanas platformā, kas ir daudz lētāk, nekā aģentūra, visticamāk, būtu iztērējusi, izstrādājot savu transportlīdzekli transportēšanai pa zemu orbītu. Tā vietā NASA ir koncentrējusi savus resursus uz attīstot dziļās telpas arhitektūra par atgriešanos uz Mēness un iespējamo ceļojumu uz Marsu (šī programma arī ir stipri atpaliek no grafika ).

Ir bijusi liela daļa kritikas, kas vērsta pret NASA un SpaceX lēmumu turpināt Demo-2 Covid-19 pandēmijas laikā . Viena no redzamākajām balsīm bija bijusī NASA administratora vietniece Lorija Gārvera, kura stāstīja Atlantijas okeāns aprīlī : Es neesmu pārliecināts, ka riskēt ar tik daudzām dzīvībām, lai aizvestu divus cilvēkus uz vienu un to pašu vietu, kur esam devušies 20 gadus, būtu jāuzskata par prioritāti.

Tā kā pandēmija palēnināja vai pilnībā apturēja daudzus NASA projektus, CCP ir bijusi viena no retajām programmām, kas turpina darboties kā regulāra darbība. Lai gan aģentūrai ir samazināja Behnkena un Hērlija kontaktus ar ārpasauli , simtiem NASA un SpaceX darbinieku, kas nepieciešami misijas uzsākšanai, joprojām jāriskē ar koronavīrusa iedarbību. Gan NASA, gan SpaceX apgalvo, ka tā ir veicot piesardzības pasākumus palielināt sociālo distancēšanos starp cilvēkiem uz vietas un darbiniekiem strādāt maiņās, lai samazinātu kontaktus. Skatītāji tiek aicināti palikt mājās un skatīties startu attālināti. Neviens vīruss nav spēcīgāks par cilvēka vēlmi izpētīt, sacīja NASA administrators Džims Bridenstīns aprīlī ierakstīja tviterī . Un Muskam ir publiski pauda savu iebildumu pret bloķēšanas pasākumiem , pat atkārtoti atverot Tesla rūpnīcu Fremontā, Kalifornijā nepakļaušanās rīkojumiem palikt mājās . Ja Demo-2 aizkavēsies, tas nenotiks koronavīrusa dēļ.

paslēpties